[实用新型]桥梁调整支座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及路桥工程技术领域，尤其涉及一种桥梁调整支座。

背景技术：

目前，公路桥的主梁为简支T型梁或简支I型梁时，支撑主梁的是板式橡胶支座。在墩台上，要更换这些板式橡胶支座，就要将其上方的主梁顶起，而主梁被顶起的高度通常为8-10mm。在湿接缝、横隔板、行车道板及桥面铺装层的连接下，桥体的上部结构形成了一个整体，无论是支顶哪一片主梁，都会带动其两侧的数片主梁向上移动。在墩台上，即使是只更换一个板式橡胶支座，也要顶起多片乃至整个一个桥孔的主梁。凡是向上升起的主梁，都要在其端部的下方安放1-2个超薄型千斤顶进行支顶，插入2-3块钢垫块作为临时支座进行支撑。当主梁被顶起之后，在千斤顶内，液压油缓慢回渗，与此同时主梁缓慢回落。为了防止主梁回落，需要及时更换厚度相宜的钢垫块将已升起的主梁撑住。但是这个支顶主梁的工艺却存在着下述的问题：在支顶主梁时，沿着桥横向从墩台的一端开始，逐个操作千斤顶，千斤顶所受的压力为20-50t，每次顶升的高度为0.1-1.0mm，以使桥体的上部结构始终处于弹性变形状态。要使主梁达到所设计的顶升高度，往往要进行好几个顶升程序，更换几十次乃至上百次钢垫块，需要一天乃至几天的时间。相互更换的钢垫块其厚度变化值都很小，但与主梁和墩台的摩擦力却很大，无论是撤出还是插入都很困难。这种支撑主梁的方式简陋，施工工艺繁琐、支撑高度的偏差大。当桥面的车辆荷载较大时，在相邻的两个钢垫块的支撑点间，桥体的上部结构易产生较大的剪切力，以至于出现纵桥向的开裂。为了保证施工安全，在整个顶升主梁及更换原板式橡胶支座的过程中，桥面宜中断交通，至少也要禁止大型车辆通行。就城市立交桥和交通干线的公路桥而言，这显然是很难做到的。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁调整支座，解决公路桥支撑主梁方式简陋、施工工艺繁琐、支撑高度偏差大的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该桥梁调整支座，包括升降支座、楔形支撑架、楔形推举块、旋转推杆，楔形支撑架上安装有升降支座，升降支座下端为楔形面，楔形面接触楔形推举块上表面，旋转推杆左端接触楔形推举块右侧面，旋转推杆与楔形支撑架之间通过螺纹连接。在调整桥主梁高度时，便捷桥梁调整支座安放在主梁与墩台之间，只需进行简单的扳动旋转推杆，就能准确地调整其顶面的高度，将升起的主梁撑住。在整个顶升主梁及更换原板式橡胶支座的过程中，桥面上的各种车辆都能正常行驶。在更换简支T型梁或简支I型梁的原板式橡胶支座时，便捷桥梁调整支座支撑着主梁。

本实用新型用于支撑公路桥主梁，安全可靠，省时省力，操作方便。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本实用新型包括升降支座1、楔形支撑架2、楔形推举块3、旋转推杆4，楔形支撑架2上安装有升降支座1，升降支座1下端为楔形面，楔形面接触楔形推举块3上表面，旋转推杆4左端接触楔形推举块3右侧面，旋转推杆4与楔形支撑架2之间通过螺纹连接。在调整桥主梁高度时，便捷桥梁调整支座安放在主梁与墩台之间，只需进行简单的扳动旋转推杆4，就能准确地调整其顶面的高度，将升起的主梁撑住。