[实用新型]一种全电动宽箱导板装置有效
申请号: | 201220513789.7 | 申请日: | 2012-10-08 |
公开(公告)号: | CN202880655U | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | 徐坤;李百顺;张海东;马云飞 | 申请(专利权)人: | 上海振华重工(集团)股份有限公司;上海港机重工有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C13/12 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡林岭 |
地址: | 200125 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 导板 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及集装箱起重机,尤其涉及一种全电动宽箱导板。
背景技术
集装箱吊具的宽箱活动导板,一般有两个动作位置,一个是标准箱位置,一个是宽箱位置,并分别在吊具起吊标准箱和宽箱时使用。
目前的宽箱导板一般为人工调节和液压油缸调节。
对于人工调节,则需要将工作中的吊具停机放下,人到作业现场人力移动导板位置。这种人工调节的方式,其工作效率低,影响作业,工作强度大,且有悖于目前自动化码头无人作业的发展趋势。
液压油缸动力的宽箱导板,是利用油缸的伸缩推动导板在标准箱和宽箱位置替换,需要有动力站供油和控制动作,系统重量大,更多的小号主机功率,并容易出现在使用了一段时间后渗油污染码头的情况,有悖于目前节能、绿色环保的发展理念。
因此,亟需一种全电动、重量轻、能耗低、绿色环保的导板机构。
发明内容
为了为集装箱吊具提供一种全电动、重量轻、能耗低、绿色环保的导板机构,本实用新型提供了一种新型的全电动宽箱导板装置。
该全电动宽箱导板装置,包括:导板支架;导板,所述导板通过销轴与所述导板支架滑动连接;电动推杆,所述电动推杆具有两端,一端与所述导板支架铰接,另一端与所述导板铰接;以及限位装置,所述限位装置在标准箱位和宽箱位感应到所述导板时,发送推杆断电信号至所述电动推杆。
在一个实施例中,所述导板支架具有供所述导板滑动的滑槽。
在一个实施例中,所述电动推杆的功率为1千瓦,推拉力为1吨。
附图说明
图1A-1C示出根据本实用新型的一实施例的电动宽箱导板装置的各视图;
图2示出根据本实用新型的一实施例的导板和导板支架的安装示意图;以及
图3和图4示出电动推杆的安装方式。
具体实施方式
为进一步说明本实用新型的全电动宽箱导板装置的特点及动作原理,以下将结合附图进行详细的描述。
图1A-1C示出根据本实用新型的一实施例的电动宽箱导板装置装配图。如图1A-1C所示,全电动宽箱导板装置主要分为4部分:导板支架2、导板3、电动推杆1、限位装置4。
图2示出导板和导板支架的安装示意图。导板3主要起帮助吊具着箱的作用。导板支架2焊接在吊具的端梁6上,主要起到支撑导板3的作用。导板支架2中开有导板滑槽,导板3可以在导板支架2上滑动。导板3上安装销轴5,导板3通过销轴5在导板支架2的滑槽内滑动。
电动推杆1是本装置的动力源,负责推动导板3动作。在一个实施例中,电动推杆1的功率可为1千瓦,推拉力可为1吨。在电动推杆1的作用下,导板3帮助吊具在图1C示出的标准箱位8和宽箱位9之间转换。
图3和图4示出电动推杆1的安装方式。电动推杆1安装形式为两头铰接,一端与导板支架2连接,一端与导板3连接,工作时推动导板3在导板支架2滑槽内滑动。
限位装置4主要起到感应控制作用,以感应导板3在电动推杆1的作用下是否正确到达标准箱位和宽箱位,当正确到达时,限位装置4会感应到导板销轴5,发出推杆断电信号,使导板3在标准箱位和宽箱位上停止。
这里采用的术语和表述方式只是用于描述,本实用新型并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征,应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换也可能存在。相应的,权利要求应视为覆盖所有这些等效物。
同样,需要指出的是,虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述,但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,在没有脱离本实用新型精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换,因此,只要在本 实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。
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