[实用新型]一种通过齿轮箱获取车速和相位信号的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路自轮运转设备中对车速和相位信号的提取装置，尤其涉及一种从车辆齿轮箱内提取车速和相位信号的装置。

背景技术

目前,检测铁路自轮运转设备（通称轨道车）的速度和相位信号提取方法主要有多种类型,一种是安装在车轴端的速度传感器,这种产品存在一些不足,它无法安装在特殊结构的车轴端；另外还有雷达速度传感器,这种产品也存在一些不足,功耗、体积较大,在冰雪天气容易出现信号失真。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种通过齿轮箱获取车速和相位信号的装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案为：

本实用新型包括齿轮箱接口部分、速度传感器部分和车载列控设备。齿轮箱接口部分和速度传感器部分之间采用机械转轴连接，速度传感器部分和车载列控设备采用电缆连接。

所述的齿轮箱接口部分与齿轮箱上的传动组件螺纹连接，螺纹口的大小为M18～M30，与传动组件的转动轴相配的转轴开槽宽度为2.5mm～8mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型在设计时充分考虑到能使安装调试方便可靠，信号规格向下兼容，具有结构小巧、节能环保等特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为齿轮箱接口部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本装置由三个部分组成，分别是齿轮箱接口部分1、速度传感器部分2、车载列控设备3；其中齿轮箱接口部分和速度传感器部分之间采用机械转轴连接A，速度传感器部分和车载列控设备采用电缆连接B，速度传感器信号可供GYK、 LKJ等列控设备使用。

如图2所示，齿轮箱接口部分是通过感知车辆齿轮箱内转轴的转动提取速度和相位信号，其机械转轴连接方式A，其中转轴开槽d1的范围在2.5mm至8mm之间，螺纹口m1的范围在M18到M30之间。

该装置的工作过程为：齿轮箱接口部分安装在与车轴相连的齿轮箱一侧，齿轮箱接口部分和速度传感器部分采用机械转轴连接A，当车辆运动时，齿轮箱内的转轴转动，带动速度传感器转动，从而感知到速度和相位信号。信号通过电缆连接B进入车载列控设备（GYK设备或LKJ设备）。