[实用新型]真空飞艇

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞艇，尤其是载人飞艇。 

背景技术

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。 

目前多数是用氢气和氦气做为浮力气体：氢气安全性能不好；氦气产量太低，价格昂贵；也有用水蒸汽做浮力气体的，但需要进行保温和恒温，而且空气浮力不能最大限度利用。 

另外历史上虽然有很多人提出真空飞艇理论，但对于每平方10吨的空气压力，一般材料使用期来重量极大，这样平均密度远远大于空气，所以缺乏可行性。另外俄罗斯有个真空飞艇的概念设计，是采用外围的圆形支架向外拉伸，从而对抗气压，但其强度也远远不够，至少相差一个数量级。 

发明内容

本发明提供一种易于实施的真空艇。 

一种真空飞艇，由外壳、吊舱、推进装置组成，其特征在于在飞艇内部设置三维或者多维的顶柱，顶柱由液压缸套、液体、活动的油封堵头组成，顶柱将外壳顶在相对位置，吊舱内设置真空机，推进装置，在需要进行飞行作业时，通过抽取内部气体的多少来改变飞艇的浮力大小和控制飞艇升降。 

这样产生的进步效果有：1，只用改变内部气体重量来改变飞艇自身重量实现控制浮力大小，能耗低；2，不用担心由于气压比空气密度下降快3%造成的上升容易，下降难的问题；3，恒定一定平均密度，就可以恒定在一定高度飞行；4，由于液体能承受极大的压力，所以能承受顶住的压力。 

附图说明

附图为真空飞艇的侧面示意图。 

其中：1，外壳；2，顶柱；3，液压缸套；4，横向顶柱；5，油封堵头；6，纵向顶柱。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明,由液压缸套3、液体、油封堵头5组成的竖直方向的顶柱2，将外壳1上下分开，同时设置有横向顶柱4，和纵向顶柱6，构成一个三维的立体空间，由于液体有极大的承压性能，所以能对抗大气压力，可以实现在外壳1围成的空间内抽出空气，达到负压乃至真空，形成有浮力的飞艇。 

优选方案一，为减轻自重，液压缸套采用铝合金材料制作。 

优选方案二，为减轻自重，液压缸套采用钛合金材料制作。 

优选方案三，为减轻自重，液压缸套采用碳纤维材料制作。 

优选方案四，承压的液体，使用液态氢气。 

优选方案五，承压的液体，使用轻质油，如汽油、煤油、柴油。 

优选方案六，为降低成本，承压的液体，使用液体水。 

优选方案七，为避免液体浪涌，将液压缸套中间和两端设置限流孔。 

优选方案八，推进装置采用电控制，吊舱内设置发电机；为降低运行费用，发电机采用天然气发电机或者燃气轮机发电机。 

本发明小型化可以用于商业飞行，广告，吊装设备，大型化可以用来制作空中航母，货运飞船等。