[实用新型]一种新型螺旋管补焊台

说明书

技术领域

本实用新型属于螺旋焊管生产设备领域，特别涉及一种新型螺旋管补焊台。

背景技术

在螺旋焊管生产线上，对有瑕疵的焊缝进行补焊是一重要工序，而对螺旋焊管进行补焊，要将焊管放置到补焊台上才能进行。以往使用的螺旋管补焊台，其传动机构为链条链轮组成，其托辊为纯橡胶制成，因螺旋焊管一般重量都比较大，链条链轮传动驱动力不足，甚至无法驱动螺旋焊管旋转；补焊过程中焊管温度较高，纯橡胶托辊容易变形，既影响施转效果，致使螺旋管旋转速度不均匀，又影响使用寿命。，其结构不尽合理，存在

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、结实耐用、施转稳定均匀的新型螺旋管补焊台。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型螺旋管补焊台，其特征在于：由托辊台架、驱动机构组成，驱动机构固装于托辊台架内侧并与托辊台架传动连接，所述托辊台架为2组，相对固装构成螺旋管补焊台面，均由底座、摆臂、油缸装置、主动托辊、被动托辊组成，摆臂一端铰装于底座上，中间与油缸装置铰装，主动托辊、被动托辊均转动安装于摆臂上端部，所述驱动机构为2组，分别对应与两组托辊台架传动连接，均由电机减速器、万向传动轴组成，万向传动轴一端与电机减速器铰装，另一端与主动托辊铰装。

而且，所述底座其上制有摆臂安装孔。

而且，所述摆臂安装孔为6个。

而且，所述主动托辊、被动托辊均由托辊体、布丝橡胶圈、托辊轴组成，布丝橡胶圈嵌装在托辊体上，托辊体固装于托辊轴上。

而且，所述油缸装置为2组，均由油缸和油缸支座组成，油缸下端铰装在油缸支座上。

而且，所述油缸支座其上制有油缸安装孔。

而且，所述油缸安装孔为3个。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本新型螺旋管补焊台以钢胶组合托辊体代替纯胶托辊体，结实耐用，使用寿命长；

2.本新型螺旋管补焊台以万向传动轴代替链条传动，可保证托辊施转更稳定均匀；

3.本新型螺旋管补焊台结构设计科学合理，具有结实耐用、施转稳定均匀等优点，是一种具有较高创新性的新型螺旋管补焊台。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为托辊台架的俯视图；

图3为托辊的结构示意图。

1-主动托辊，2-摆臂，3-螺旋管，4-摆臂，5-被动托辊，6-油缸，7-油缸支座，8-油缸安装孔，9-摆臂安装孔，10-底座，11-油缸，12-油缸安装孔，13-油缸支座，14-电机减速器，15-万向传动轴16-布丝橡胶圈，17-托辊体，18-托辊轴。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种新型螺旋管补焊台，由托辊台架、驱动机构组成，驱动机构固装于托辊台架内侧并与托辊台架传动连接，所述托辊台架为2组，相对固装构成螺旋管补焊台面，均由底座10、摆臂2、4、油缸装置、主动托辊1、被动托辊5组成，摆臂一端铰装于底座上，中间与油缸装置铰装，主动托辊、被动托辊均转动安装于摆臂上端部，所述驱动机构为2组，分别对应与两组托辊台架传动连接，均由电机减速器14、万向传动轴组成，万向传动轴一端与电机减速器铰装，另一端与主动托辊铰装。

底座其上制有摆臂安装孔9。摆臂安装孔为6个。主动托辊、被动托辊均由托辊体16、布丝橡胶圈17、托辊轴18组成，布丝橡胶圈嵌装在托辊体上，托辊体固装于托辊轴上。

油缸装置为2组，均由油缸6、11和油缸支座7、13组成，油缸下端铰装在油缸支座上。油缸支座其上制有油缸安装孔8、12。油缸安装孔为3个。

本实用新型的工作原理为：

在进行螺旋管补焊时，首先开启油缸，根据螺旋管3管径的大小，调整好摆臂的角度，将螺旋管安放在补焊台架上，并使螺旋焊管管体与托辊体紧密接触；当需要螺旋管旋转时，启动电机减速器，电机减速器通过万向传动轴带动主动托辊转动，主动托辊即可带动螺旋焊管转动；由于托辊体为钢胶组合结构，不易磨损，结实耐用，且传动装置为万向传动轴，驱动力强，没有打滑现象，可保证施转稳定均匀。当通过油缸改变摆臂的角度不能满足与螺旋管相匹配的需要时，可通过移动油缸和摆臂在油缸座、底座上的位置来进行调整，该螺旋管补焊台可适用直径为508-1820mm的螺旋管补焊。