[实用新型]具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向装置，尤其涉及一种具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器。 

背景技术

液压助力转向器安装在汽车前部靠近驾驶员一侧。它在车辆转向的时候，能够提供助力并协助驾驶员完成转向的功能。液压助力转向器的动力来源是发动机，发动机工作的时候带动油泵工作。当高压油作用在活塞的端面（承压面）上的时候，对活塞产生推力。随着油压的上升推力增大，在推力增大到使转向轮能够克服道路阻力的时候，推动转向轮转动，车辆进入转向状态。 

现有的循环球液压助力转向器，其行程限位阀起始角是不可逆的，这种转向器的行程限位阀会因初次调整不当（起始角变大）而失效。 

因此，现有的循环球液压助力转向器存在着以下缺点：1、安装在活塞上的行程限位阀组合件被完全压入到活塞内部后，无法再重新调整到初始状态；2、无法满足部分客户对行程限位阀能够二次调整的要求。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器，包括壳体、阀体、螺杆、输入轴、活塞、堵盖、卸荷阀组合件、外六角螺塞组合件和输出轴。阀体安装在壳体的一侧。螺杆设置于阀体和壳体内。输入轴与螺杆同轴设置，输入轴的一端连接螺杆且位于阀体内，输入轴的另一端伸出阀体外。活塞可移动地设置于壳体内且套设螺杆，活塞与齿条为一整体。堵盖固定于活塞且堵住活塞对应于螺杆的开口。卸荷阀组合件包括两个平行反向设置的卸荷阀元件，其中一个卸荷阀元件设置于活塞且与活塞为过盈配合，另一个卸荷阀元件设置于堵盖且与堵盖为过盈配合，每个卸荷阀元件包括长阀针、弹簧、阀座、螺母和短阀针，长阀针和短阀针同轴设置，弹簧压缩在长阀针和短阀针中间，螺母套设短阀针，阀座套设螺母和长阀针，设置于活塞的卸荷阀元件的短阀针朝向活塞内部，设置于堵盖的卸荷阀元件的长阀针朝向活塞内部。外六角螺塞组合件设置于壳体远离阀体的一侧，外六角螺塞组合件包括两个相互平行且分别与对应的卸荷阀元件同轴设置的可逆限位元件，可逆限位元件包括外六角螺塞和六角头螺塞，外六角螺塞与六角头螺塞为螺纹配合，外六角螺塞与壳体为螺纹配合。输出轴设于活塞的一侧，输出轴具有扇形齿轮，扇形齿轮啮合于活塞齿条。 

于本实用新型的一实施例中，具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器还包括侧盖，侧盖覆盖于输出轴的侧面。 

于本实用新型的一实施例中，活塞具有通孔和铣槽，通孔连通铣槽，其中一个卸荷阀元件设置于通孔且与通孔为过盈配合。 

于本实用新型的一实施例中，堵盖具有穿孔，其中一个卸荷阀元件设置于穿孔且与穿孔为过盈配合。 

于本实用新型的一实施例中，设置于堵盖上的卸荷阀元件、对应的可逆限位元件、螺杆和输入轴为同轴设置，设置于活塞上的卸荷阀元件和对应的可逆限位元件为同轴设置，且轴线平行于另一对卸荷阀元件和可逆限位元件的轴线。 

综上所述，本实用新型提供的具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器，其行程限位阀是可逆且能二次、多次调整的。解决了以往具有行程限位阀转向器因起始泄压角变大而失效的弊端，同时也提高了汽车转向时的安全系数，提高了转向器安全性能，使转向器性能更加完善。并且也能满足客户对转向器行程限位阀要求能可逆的要求。其结构简单，操作方便。 

附图说明

图1为本实用新型提供的具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器的局部剖面示意图。 

图2为图1中所示卸荷阀组合件的放大示意图。 

图3为图1中所示外六角螺塞组合件的放大示意图。 

具体实施方式

图1为本实用新型提供的具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器的局部剖面示意图。图2为图1中所示卸荷阀组合件的放大示意图。图3为图1中所示外六角螺塞组合件的放大示意图。请一并参考图1至图3。本实用新型提供的一种具有可逆式行程限位阀的循环球液压助力转向器包括输入轴1、阀体2、壳体3、螺杆4、活塞5、堵盖15、卸荷阀组合件6、外六角螺塞组合件7、输出轴8和侧盖9。