[实用新型]用于汽车顶部行李架的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种用于汽车顶部行李架的安装结构。

背景技术

随着汽车使用要求的不断提高，汽车的顶部承载能力也被充分的进行了发掘，由此产生了汽车顶部行李架，用于汽车顶部承载物品；尤其对于诸如越野、SUV之类的车型，其顶部行李的承载能力要求更高，承载重量要求更重。为保证行李架有足够的承载重量，现有的汽车顶部行李架大都安装于顶盖总成和侧围总成的顶部焊接处，通过焊接的安装结构将行李架安装于车顶。一般车型的焊接安装结构的安装点处至少都采用三层板焊接结构，焊接料厚度一般能够达到4.5毫米左右；而越野、SUV车型的该安装结构的安装点处的钣金焊接数量达到了4层板的焊接数量，基本接近点焊焊接厚度的极限。同时为了保证连接点处强度足够高，一般行李架还会增加一块安装支撑板。但是在焊接安装结构的安装点处继续焊接安装支撑板会存在以下技术难题：

1、一般车型在安装点处的钣金数量达到4层，而越野、SUV车型的安装点处的钣金数量超过4层，基本会超过点焊焊接厚度的极限，焊接工艺复杂，不能保证连接处的焊接质量；并且容易出现虚焊现象，从而不能满足强度要求，也不能有效的提高顶部承载能力。

2、在装配过程中，安装支撑板需要由下往上安装到汽车本体上，如果直接装配安装支撑板，从下往上装配比较困难，效率低下。

本实用新型针对以上安装结构焊接工艺复杂，焊接质量不能保证，安装点强度不能保证、装配效率低等缺点，提出了一种结构合理，安装方便的安装结构。从而保证此处顶盖总成和侧围总成的焊接质量和强度，并提高行李架安装点处的连接强度，满足行李架顶部高负荷承载能力的要求；同时可提高装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够增强汽车顶部行李架与车体安装点处的连接强度、提高顶部承载能力、提高装配效率的用于汽车顶部行李架的安装结构。

为达到上述目的，本实用新型提出一种用于汽车顶部行李架的安装结构，行李架通过所述用于汽车顶部行李架的安装结构设置于汽车本体的顶盖总成和侧围总成焊接处，其特征在于，所述用于汽车顶部行李架的安装结构包括安装支撑板和设置在所述安装支撑板上的至少一组配合安装的安装螺栓和螺母，所述安装螺栓贯穿所述行李架、所述汽车本体和所述安装支撑板，且所述安装螺栓与所述螺母螺纹配合。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述用于汽车顶部行李架的安装结构还包括安装夹片，所述安装支撑板通过所述安装夹片定位于所述汽车本体内侧表面。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述用于汽车顶部行李架的安装结构包括设置在所述安装支撑板上的两组相配合的所述安装螺栓和所述螺母。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述侧围总成由从外至内依次设置的侧围外板、顶部加强板和内板逐层焊接而成；所述内板与所述顶部加强板间具有安装区间，所述安装夹片的一侧插入所述安装区间，其另一侧夹紧于所述安装支撑板的内侧表面，所述安装支撑板通过所述安装夹片定位于所述内板的内侧表面。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述安装区间位于两组相配合的所述安装螺栓和所述螺母之间。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述内板设有向内侧的第一凸台，所述第一凸台与所述加强板间形成所述安装区间，所述安装支撑板设有与所述第一凸台相对应的第二凸台。

如上所述的用于汽车顶部行李架的安装结构，其中，所述安装夹片是夹紧簧片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和优点：

1、本实用新型采用螺栓连接从而保证了有效连接的钢板厚度，能增强汽车顶部行李架与车体安装点处的连接强度、提高顶部承载能力。

2、本实用新型采用安装夹片定位和预连接安装支撑板，便于工人快速操作和定位，能提高汽车生产和装配的效率。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为本实用新型用于汽车顶部行李架的安装结构的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型用于汽车顶部行李架的安装结构的实施例二的结构示意图；