[实用新型]装有弯曲大臂的拨车机

说明书

技术领域

本实用新型所述的装有弯曲大臂的拨车机，涉及一种翻车机械车系统的调车设备。

背景技术

翻车机卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效自动化作业系统，用于翻卸铁路敞车。C形翻车机是目前通用敞车的主要卸车设备，一般由拨车机大臂牵引车列通过翻车机的C形口进行敞车的调车作业。C形翻车机的开口尺寸是拨车机能否安全通过的关键因素。

对于目前市场主流的滑道压车方式不能提供较大的C形开口，需要拨车机大臂尽量向下，而拨车机大臂的位置受到车钩高度、拨车机车轮高度及拨车机配重大臂机构等限制，难以向下。这样就会因为翻车机翻转过量或是大臂未下降到最低点，而导致大臂与翻车机的压车机构发生碰撞，致使设备损坏等问题的发生。

针对上述现有技术中所存在的因布局的而使拨车机大臂与翻车机常常发生干涉撞击事故得问题，研究设计一种新型的装有弯曲大臂的拨车机，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的装有弯曲大臂的拨车机。用以解决现有技术中存在的：因为翻车机翻转过量或是大臂未下降到最低点，而导致大臂与翻车机的压车机构发生碰撞，致使设备损坏等问题的发生。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的装有弯曲大臂的拨车机，是由拨车机车架、走行轮、大臂所组成；大臂绞装于拨车机车架上，走行轮装于拨车机车架的下部两侧；其特征在于所述的大臂为向下弯曲的曲臂。

本实用新型所述的大臂的前半段，既大臂前端到大臂与翻车机压车机构垂直延伸线相交处，水平夹角较小；大臂的后半段，既大臂与翻车机压车机构垂直延伸线相交处到大臂与拨车机车架的绞装点，是由低向高倾斜，水平夹角较大；使大臂呈向下弯曲的曲臂状，远离翻车机压车机构底部。

翻车机压车机构的顶部位置是相对固定的，其上的压车梁的行程也相对固定，也就是说翻车机压车机构的底部与轨道的相对高度基本固定，不会有什么变化；同样车辆车钩的中心高度同样不变；在这种情况下要使得拨车机大臂与翻车机压车机构的间隙增加，只能从两个方面来解决这个问题：1、降低大臂与拨车机绞装点的高度；2、从大臂上做文章，使大臂远离翻车机压车机构。

本实用新型的发明点就从这个方向着手：将大臂由现在的直臂改为向下弯曲的曲臂，弯曲点在翻车机压车机构的向下垂线与大臂相交点的外部（既靠近拨车机一侧）。在以上方面的改进后，拨车机大臂与翻车机压车机构之间的间隙会增加很多，这样就能够避免大臂与翻车机压车机构在各种情况下的碰撞。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

本实用新型通过改变大臂形状，增加了大臂与翻车机压车机构之间间隙的距离，确保拨车机正常调配车辆，不会因大臂与翻车机压车机构因间隙过小发生碰撞，导致设备的损坏。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、改装方便、安全可靠等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图,其中：

附图1本实用新型拨车机与翻车机工作状态的结构示意图；

附图2原有拨车机与翻车机工作状态的结构示意图；

在图中：1、拨车机车架2、走行轮3、绞装点4、大臂5、翻车机压车机构。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，是由拨车机车架1、走行轮2、大臂4所组成；大臂4绞装于拨车机车架1上，走行轮2装于拨车机车架1的下部两侧；其特征在于所述的大臂4为向下弯曲的曲臂。

大臂4的前半段，既大臂4前端到大臂4与翻车机压车机构5垂直延伸线相交处，水平夹角较小；大臂4的后半段，既大臂4与翻车机压车机构5垂直延伸线相交处到大臂4与拨车机车架1的绞装点3，是由低向高倾斜，水平夹角较大；使大臂4呈向下弯曲的曲臂状，远离翻车机压车机构5底部。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。