[实用新型]一种插头式引线总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种引线总成，尤其是指一种用于汽车发电机中与调节器相连接的引线总成，具体地说是一种安全可靠、使用维护方便的插头式引线总成。

背景技术

在汽车发电机中，目前常用线束与调节器直接相连的方式进行导电工作，该种连接方式易出现下列问题：一是线束的两端易脱离，使得发电机不能正常工作，不利于汽车的正常使用；二是当线束损坏时，线束不易更换。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种安全可靠、使用维护方便的插头式引线总成。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种插头式引线总成，包括第一插座、第二插座和导线，其特征在于所述的第一插座和第二插座上设有一端嵌置在第一插座和第二插座内的插接片，所述导线的两端分别与嵌置在第一插座和第二插座内的插接片的嵌入端相连。

所述的第一插座为4孔插座。

所述的第一插座上设有与其相连的辅助导线，辅助导线的一端与嵌置在第一插座内的插接片的嵌入端相连，辅助导线的另一端与接线片相连。

所述辅助导线与接线片的连接处设有热缩管。

所述第一插座的两侧分别设有橡胶盖和O形圈，所述的橡胶盖位于第一插座与导线的相连处；所述的O形圈位于第一插座与插接片的连接处。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过将插座、导线和插接片集合成插头式引线总成，使得导线的两端分别与嵌置在第一插座和第二插座内的插接片的嵌入端相连，使用时直接根据需要将插头式引线总成与汽车发电机中的调节器相连接导电进行工作，具有安全可靠、使用维护方便的特点，适宜推广使用。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1—第一插座；2—第二插座；3—导线；4—插接片；5—橡胶盖；6—O形圈；7—辅助导线；8—接线片；9—热缩管。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种插头式引线总成，包括第一插座1、第二插座2和导线3，在第一插座1和第二插座2上设有一端嵌置在第一插座1和第二插座2内的插接片4，导线3的两端分别与嵌置在第一插座1和第二插座2内的插接片4的嵌入端相连。上述所说的第一插座1为4孔插座，在第一插座1上还设有与其相连的辅助导线7，辅助导线7的一端与嵌置在第一插座1内的插接片4的嵌入端相连，辅助导线7的另一端与接线片8相连，在辅助导线7与接线片8的连接处设有用以密封保护辅助导线7与接线片8连接处的热缩管9。另外在第一插座1的两侧分别设有橡胶盖5和O形圈6，橡胶盖5位于第一插座1与导线3的相连处，O形圈6位于第一插座1与插接片4的连接处，橡胶盖5和O形圈6皆起到密封固定作用。

本实用新型通过将插座、导线3和插接片4集合成插头式引线总成，使得导线3的两端分别与嵌置在第一插座1和第二插座2内的插接片4的嵌入端相连，使用时直接根据需要将插头式引线总成与汽车发电机中的调节器相连接导电进行工作，具有安全可靠、使用维护方便的特点，适宜推广使用。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。