[实用新型]机动车尾气催化净化器用载体

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气催化净化器用载体。 

背景技术

机动车尾气对人类和环境危害巨大，已成为大气污染的主要来源之一。催化转化技术是目前机动车尾气控制最为有效的方式，而这一技术的核心便是催化净化器。催化净化器的主要组成部分为载体和催化涂层，通过在载体上涂覆活性材料实现机动车尾气的催化净化。 

作为催化净化器的关键组成部分之一，载体的材质主要有陶瓷和金属两种。金属载体因其壁薄、开孔率高、热导率高，可有效的降低排气阻力，提高催化涂层的净化效率并延长催化净化器的使用寿命。近年来，金属载体逐渐得到了更为广泛的应用。金属载体由外壳和芯体组成，其芯体通常由金属制成的平板和波纹板卷绕制成。其中，金属载体中的波纹板多为单一线性波纹，在使用过程中催化涂层与气流接触时间短，接触面积小，很难实现催化涂层的高效催化转化。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供机动车尾气催化净化器用载体，可有效的增大催化涂层与尾气的接触时间与接触面积，显著提高催化净化器的工作效率。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：机动车尾气催化净化器用载体，包括筒体和设在筒体内的芯体，所述芯体包括若干平行的第一板体和若干平行的第二板体，所述第一板体与所述第二板体交叉设置并形成供气流流过的菱形通道，所述第一板体与所述第二板体的侧壁上均设有凹陷。 

改进的，所述凹陷设在第一板体和第二板体交叉隔成的菱形通道侧壁上。 

改进的，所述凹陷均匀分布在菱形通道的侧壁上。 

改进的，所述凹陷为圆形或方形或长孔形或波形或锥形。 

改进的，所述菱形通道的横截面的锐角设为60°。 

改进的，若干平行的第一板体等间距设置，若干平行的第二板体等间距设置。使得菱形通道均匀分布在筒体内，且各个通道大小形状一致，从而从各个菱形通道流过的尾气能够净化干净、净化干净程度均匀。 

改进的，所述第一板体与所述第二板体交叉处通过钎焊连接。保证芯体内部结构不会变形影响催化净化效果。 

改进的，所述芯体与所述筒体交接处通过钎焊连接。使得芯体不会在筒体中窜动。

有益效果： 

采用上述技术方案后，该实用新型机动车尾气催化净化器用载体通过交叉的板体形成菱形通道并在菱形通道侧壁上设置凹陷，加工简单，可有效的增大催化涂层与尾气的接触时间与接触面积，显著提高催化净化器的工作效率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明： 

图1为本实用新型的横截面结构示意图； 

图2为图1中芯体的第一板体与第二板体的结构示意图。 

具体实施方式

如图1和图2所示，机动车尾气催化净化器用载体，包括筒体1和设在筒体内的芯体2，其特征在于：所述芯体2包括若干平行的第一板体21和若干平行的第二板体22，所述第一板体与所述第二板体交叉设置并形成供尾气流过的 菱形通道3，所述第一板体与所述第二板体的侧壁上均设有凹陷4。所述凹陷设在第一板体和第二板体交叉隔成的菱形通道侧壁上，所述凹陷均匀分布在菱形通道的侧壁上，所述凹陷为圆形或方形或长孔形或波形或锥形，所述凹陷通过冲压形成。所述菱形通道的横截面的锐角设为60°。若干平行的第一板体等间距设置，若干平行的第二板体等间距设置。所述第一板体与所述第二板体交叉处通过钎焊连接，所述芯体与所述筒体交接处通过钎焊连接。 

所述芯体采用厚度较小的不锈钢板体制作。 

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。