[实用新型]新型客车窗框

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种新型客车窗框。 

背景技术

目前，国内中、大型客车侧窗大多采用附图3所示的结构，上部用结构胶将固定玻璃与车身和窗框上梁（1）粘接，下部由窗框、柔性滑槽和活动玻璃（6）组成，活动玻璃（6）可在上柔性滑槽（3）及下柔性滑槽（4）的夹持下被前后移动。由于窗框已与车身和固定玻璃粘接为一体而成为不可拆卸的结构，当易损的活动玻璃损坏时，以往拆下窗框来换装活动玻璃的方法已不可用，为了解决上述问题，现在主要的方式是为了更换活动玻璃（6）而设置了活动梁（9），拆下自攻螺钉（10)后将活动梁（9）移出即可换装活动玻璃（6）。但是，这样的结构存在如下缺点：Ⅰ. 行驶中活动梁（9）与窗框下梁（2）之间易产生噪音；Ⅱ. 成本较高；Ⅲ. 外观繁杂、接缝间隙大；Ⅳ. 自攻螺钉（10）易失效。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种新型客车窗框，它能减少客车行驶过程中由于窗框而引起的噪音，降低了窗框的成本，外观简洁明了，可靠性好，以克服现有技术的不足。 

本实用新型是这样实现的：新型客车窗框，包括窗框上梁、窗框下梁，在窗框上梁及窗框下梁上分别设有上柔性滑槽及下柔性滑槽，在窗框上梁的底板与上柔性滑槽之间设有预留空腔；或在下柔性滑槽中设有预留空腔并设有回填条。 

设有预留空腔的上柔性滑槽或回填条为分段式结构。注：本实用新型中的柔性滑槽和回填条是指，安装于窗框内用于与活动玻璃接触，起密封和减小摩擦力作用的非金属构件。 

由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用在窗框上梁或窗框下梁上设置预留空腔的结构，在安装过程中，使活动玻璃进入预留空腔中，为其形成装配空间，安装完成后，再装入分段式的上柔性滑槽或回填条以形成对活动玻璃的夹持；这样的结构取消了原结构上的活动梁，避免了活动梁与窗框下梁之间发出噪音的问题，简化了安装结构，降低了制作成本，外观简洁，也解决了因采用自攻螺钉而带来的问题。本实用新型结构简单，容易实施，使用效果好。 

附图说明

附图1为本实用新型的实施例1的结构示意图； 

附图2为本实用新型的实施例2的结构示意图；

附图3为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：新型客车窗框的结构如图1所示，包括窗框上梁1、窗框下梁2，在窗框上梁1及窗框下梁2上分别设有上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，在上柔性滑槽3与窗框上梁1的底板之间设有预留空腔5；上柔性滑槽3为分段式结构。 

在安装时，先装好下柔性滑槽4，然后将活动玻璃6的上端插入预留空腔5中，使活动玻璃6与下柔性滑槽4之间获得装配空间，将活动玻璃6装入下柔性滑槽4后，再使其前后滑动以分别安装已分为前后两段的上柔性滑槽3。 

本实用新型的实施例2：新型客车窗框的结构如图2所示，包括窗框上梁1、窗框下梁2，在窗框上梁1及窗框下梁2上分别设有上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，在下柔性滑槽4中设有预留空腔5)并设有回填条11；回填条11为分段式结构。 

安装时先装好上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，并在下柔性滑槽4中装入一段回填条11，然后将活动玻璃6的下端插入预留空腔5中，使活动玻璃6与上柔性滑槽3之间获得装配空间，将活动玻璃6安装入下柔性滑槽4并使其向前或向后移动，再将另一端段回填条11安装到位。