[实用新型]摩托车侧盖安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的侧盖安装支架。

背景技术

目前，摩托车侧盖的下安装点、车体的前安装点以及搁脚的上安装点各通过一个支架与车架进行连接，各支架焊接定位在车架前撑杆或后撑杆的对应位置。以上结构一方面造成车架上焊接点过多，会增加制造工序及生产成本；另一方面，在焊接处理时，受热胀冷缩的影响，各支架上的安装孔位置会产生偏移，不仅增大了侧盖、车体以及搁脚的装配难度，降低了装配效率，而且会影响成车安装质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能提供多点安装的摩托车侧盖安装支架。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车侧盖安装支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)为上宽下窄的扇形板状结构，在支架本体(1)上端中部偏前的位置开有第一安装孔(2)，支架本体(1)上端的后部开设第二安装孔(3)，该第二安装孔(3)位于第一安装孔(2)的后下方，在所述支架本体(1)下端的中部设置有第三安装孔(4)。

采用以上结构，所述第一安装孔固定连接摩托车车体的前安装点，第二安装孔固定连接摩托车侧盖的下安装点，第三安装孔固定连接摩托车搁脚的上安装点。本实用新型将多个安装点集中在同一个板件上，不仅降低了侧盖、车体以及搁脚的装配难度，提高了装配效率，而且能够确保三个安装孔的位置不发生偏移，从而确保了成车的安装质量。本实用新型设置为上宽下窄的扇形，形状大小与摩托车车体前、后撑架之间的夹角相适应，这样将本实用新型布置在车体前、后撑架之间的夹角内，并通过焊接与前撑架和后撑架相固定，既能够确保安装的牢靠性，又有利于与侧盖、车体以及搁脚等进行装配。

作为优选，所述支架本体(1)的中部沿前后方向设置有一条折边，该折边将支架本体(1)分为上台阶面(1a)和下台阶面(1b)，上台阶面(1a)和下台阶面(1b)形成台阶结构。以上结构一方面能够增加支架本体的结构强度，防止支架本体发生变形或损坏；另一方面，所形成的台阶状可以错位焊接在摩托车前撑架和后撑架的内外两侧，在减少了装配误差的同时，进一步提高了支架本体安装的牢靠性。

作为优选，所述第二安装孔(3)为横向的椭圆形。采用以上结构，可以根据摩托车车架尾部其他位置的装配情况，来调整摩托车侧盖的装配状态，进一步提高了装配效率。

作为优选，在所述第一安装孔(2)处焊接固定有第一螺母(5)，该第一螺母(5)的螺孔正对第一安装孔(2)；在第三安装孔(4)处焊接固定有第二螺母(6)，该第二螺母(6)正对第三安装孔(4)，并且第二螺母(6)和第一螺母(5)位于支架本体(1)的同一侧。采用以上结构，在进行装配的时候，避免了在狭小的空间内拧螺母，直接在外面拧动螺栓即可实现紧固，既方便又快捷。

作为优选，所述支架本体(1)下端的端部设有垂直翻边结构，这样可降低支架本体装配后的受力变形量。

作为优选，所述支架本体(1)由2mm厚的金属板材冲压成型。采用以上结构，可避免因材料薄而发生焊接时烂边的现象；若板材太厚，不仅没有必要，而且焊接时冒出摩托车前撑架和后撑架的表面过高，会影响焊接的外观质量。

有益效果：本实用新型将多个安装点集中在一起，同时实现了一件多点安装的效果，降低了侧盖、车体以及搁脚相对应位置的装配难度，提高了装配效率，具有结构简单，安装方便，成本低廉等特点。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为图1的A-A向剖视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，摩托车侧盖的安装支架具有支架本体1，该支架本体1为上宽下窄的扇形板状结构，由2mm厚的金属板材冲压成型。所述支架本体1的中部沿前后方向设置有一条折边，该折边将支架本体1分为上台阶面1a和下台阶面1b，上台阶面1a和下台阶面1b形成台阶结构。在支架本体1上端中部偏前的位置开有第一安装孔2，支架本体1上端的后部开设第二安装孔3，该第二安装孔3位于第一安装孔2的后下方，第二安装孔3为横向的椭圆形。所述第一安装孔2和第二安装孔3均位于上台阶面1a上，在第一安装孔2处焊接固定有第一螺母5，该第一螺母5的螺孔正对第一安装孔2，第一螺母5的螺孔与第一安装孔2相连通。在所述支架本体1下端的中部设置有第三安装孔4，该第三安装孔4位于下台阶面1b上。在所述第三安装孔4处焊接固定有第二螺母6，该第二螺母6和第一螺母5位于支架本体1的同一侧，第二螺母6正对第三安装孔4，并且第二螺母6的螺孔与第三安装孔4相连通。