[实用新型]搭铁螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，尤其是涉及一种用于汽车领域的搭铁螺栓。          

背景技术

目前，汽车上的电子电器系统采用单线制，通常采用负极搭铁的方式，即蓄电池的负极与车身相接，电子电器的负极与车身搭接构成回路，这样可以节约导线成本，同时尽量降低线路出现故障的可能性。现在线束的搭铁端子一端通常为环状结构，通过标准螺栓将搭铁端子盒车身相应的搭铁孔进行连接，在螺栓尾端通过螺母旋紧固定。但是由于在实际生产时，车身需要进行涂装，搭铁孔上也随之被喷上油漆，在进行装配时，需要手工将搭铁孔周围的油漆除去，严重影响装配的效率，增加了工人的劳动强度。如果在进行涂装之前采用工艺螺栓旋入搭铁孔内，涂装完毕后由于漆面的存在，取出工艺螺栓较为困难，而搭铁孔内也容易因环境影响出现生锈的情况，导致搭铁的导电性不佳。

中国专利授权公告号：CN 201973064U，授权公告日2011年9月14日，公开了一种螺栓,属于一种螺纹连接件,包括螺栓头和螺纹杆,螺栓头和螺纹杆连接成一个整体,其中,螺栓头上与螺纹杆连接的端面一侧具有一个弧形圆盘,且弧形圆盘上与螺纹杆连接处设有一个圆弧形凹槽。不足之处是，如果采用此螺栓直接对搭铁端子进行固定，则螺栓无法刮除搭铁孔周围的油漆，容易造成搭铁的导电不良，而工人手工分别刮除每个搭铁孔周围的油漆又较为麻烦，大大降低生产效率。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中搭铁孔周围由于存在油漆或者生锈等原因影响导电性从而导致安装较为不便的不足，提供了一种能够刮除油漆和氧化层，便于工人进行安装的搭铁螺栓。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种搭铁螺栓，包括头部和带有螺纹的螺杆，所述的头部下方的搭接面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿，所述的螺杆尾端设有至少一个轴向的刮槽。汽车的车身灯在进行涂装之后，表面覆盖有一层油漆，由于油漆具有绝缘效果，会严重影响搭铁的导电性，因此在安装搭铁时，先将搭铁螺栓旋入搭铁孔内，搭铁螺栓头部搭接面上锯齿会与车身表面的油漆相接触，在搭铁螺栓在拧紧的过程中，搭接面上的锯齿会随着旋转的过程产生切削力，刮除表面的油漆，露出车身钣金件的表面，同时位于螺杆尾端设有刮槽可以对搭铁孔内的油漆和氧化层进行刮除，保证搭铁螺栓能顺利拧入搭铁孔内。这时将油漆等刮除以后，可将搭铁螺栓拧松，放入搭铁端子，即可保证搭铁端子与车身良好接触。同时由于锯齿的存在，使得搭铁螺栓具有较好的自锁性，安装搭铁端子后搭铁螺栓不易松脱，保证搭铁端子固定的稳定性。使用此搭铁螺栓固定搭铁端子，工人无需使用其他工具来刮除表面的油漆，便于工人进行安装，提高装配效率。

作为优选，所述锯齿包括第一锯齿面和第二锯齿面，所述的第一锯齿面垂直于螺杆圆周面，所述的第二锯齿面相对螺柱圆周面倾斜形成排屑槽。第一锯齿面相对螺杆圆周面垂直，搭铁螺栓在拧紧过程中，锯齿的第一锯齿面可以有效切开油漆面，使油漆从表面分离，并推动分离的油漆，刮下来的漆渣会顺着前面锯齿的第二锯齿面形成的排屑槽顺利排出。在持续的旋转作用下，多个锯齿会同时对搭铁孔周围的漆面进行切削刮除，提高了刮漆的效率。

作为优选，所述刮槽的深度随着靠近螺杆尾端而逐渐变深。刮槽底面逐渐变深，在螺杆尾端的深度最深，刮槽刮除搭铁孔内的漆泥和氧化层的碎屑能及时从刮槽中排出，防止油漆和氧化层残留而影响搭铁螺栓的正常旋紧。

作为优选，所述的螺杆中部的若干牙为梯形螺纹。在螺杆中部设置若干牙的梯形螺纹，便于顺利排出孔内残余的油漆或者氧化层，而且使得搭铁螺栓的自锁性较好，拧入搭铁孔后搭铁螺栓不易松动，保证搭铁端子与车身的可靠连接。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以有效刮除搭铁孔内及周围的油漆或氧化层，保证搭铁良好的导电性；（2）搭铁螺栓的自锁性较好，可有效防止搭铁螺栓松动，保证搭铁连接的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型的图1中B处的局部放大图。

图中，头部1，锯齿2，螺杆3，刮槽4，第一锯齿面5，第二锯齿面6，梯形螺纹7。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。