[实用新型]一种变径消音器卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特别适用于燃油动力排气系统消音器和波纹管道连接处的卡箍，尤其是一种变径消音器卡箍。

背景技术

现有燃油动力在发动机燃烧后排气系统的主要管路是从发动机出来连接一个用于纠偏的波纹管后再连接到消音器，在波纹管与消音器连接时通常采用的是单U型卡箍或双U型卡箍。连接时，

波纹管一端外径小于消音器内径，在消音器一端开四个条形的豁口，将波纹管端口插入消音器端口，用U型卡箍连接，通过U型卡箍的变形来锁紧。其中，单U型卡箍通过锁紧单螺栓变形挤压消音器端口来完成连接，双U型卡箍通过两个对口交叉的U型卡箍，拧紧双螺栓来完成连接。单U型卡箍的连接效果最差，只能挤压单边变形，双U型卡箍由于是对边挤压变形，所以效果好于单U型卡箍。U型卡箍的连接是通过挤压消音器端口变形压在波纹管完成连接，消音器端口一般厚度为2mm，内壁与波纹管外径直径存在一定的间隙，挤压变形的只能是消音器开口端的外表部分，开口端径向的根部始终会存在间隙，所以部分尾气会随着开口的缝隙流出，会出现不同程度的尾气泄漏，单U型卡箍泄漏量大于双U型卡箍，由于排气部分温度最高高达600°C，无法通过软连接来解决，U型卡箍连接还影响美观而且占用空间较大。

所以如何改进卡箍结构，以减少排气系统泄漏量成为需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，能够很好的防止尾气泄漏的变径消音器卡箍。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。

一种变径消音器卡箍，包括整体呈圆筒状的箍圈，箍圈具有两个连接端，连接端处具有用于使两个连接端连接紧固的连接紧固件，其特征在于，所述箍圈具有一个大直径段和小直径段，其中小直径段的内径与波纹管端口外径匹配，大直径段的内径与消音器端口外径匹配。

根据现有技术存在的问题，申请人考虑到，由于U型卡箍连接存在不同程度的尾气泄漏，主要是消音器端口内径大于波纹管外径，之间的间隙在消音器端口开口端的根部无法通过挤压变形而造成的。进而设计了上述具有两个直径段箍圈的卡箍，其使用时小直径段套在波纹管端口上，大直径段套在消音器端口上，这样就能够将消音器端口和波纹管端口套装在一个密封的环境里，就能基本上解决尾气的大量泄漏。同时还具备结构简单，节省空间且不影响美观的优点。

作为优化，所述箍圈两个连接端处各具有一个向外弯曲的弧形段，两弧形段内侧之间具有一个中间件，中间件与两个弧形段相邻的侧面为能够与弧形段相贴的弧形面，中间件内侧面为与箍圈内圈壁相接的弧形面，两弧形段外侧各具有一个拉杆，拉杆与弧形段相邻的一侧为能够与弧形段相贴的弧形面；所述连接紧固件采用螺栓，螺栓穿过两个拉杆以及两个拉杆之间的两弧形段和中间件后靠螺栓末端处的拉杆内的内螺纹紧固。这样优化的连接结构，可以使卡箍的连接紧固可靠而紧凑。

作为进一步优化，所述螺栓分别对应箍圈大直径段和小直径段各有一个。这样可以更好地保障卡箍的可靠性。

综上所述，本实用新型能全方位封闭波纹管和消音器连接端口的缝隙，最大限度减少尾气泄漏；同时还具备结构简单紧凑，卡箍紧固效果好，连接端口既美观又节省空间的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1和图2所示，一种变径消音器卡箍，包括整体呈圆筒状的箍圈1，箍圈1具有两个连接端，连接端处具有用于使两个连接端连接紧固的连接紧固件4，所述箍圈具有一个大直径段11和小直径段12，其中小直径段12的内径与波纹管端口外径匹配，大直径段11的内径与消音器端口外套接的波纹管外径匹配。所述箍圈1两个连接端处各具有一个向外弯曲的弧形段，两弧形段内侧之间具有一个中间件2，中间件2与两个弧形段相邻的侧面为能够与弧形段相贴的弧形面，中间件2内侧面为与箍圈内圈壁相接的弧形面，两弧形段外侧各具有一个拉杆3，拉杆3与弧形段相邻的一侧为能够与弧形段相贴的弧形面；所述连接紧固件4采用螺栓，螺栓穿过两个拉杆3以及两个拉杆3之间的两弧形段和中间件2后靠螺栓末端处的拉杆内的内螺纹紧固。所述螺栓分别对应箍圈大直径段和小直径段各有一个。

具体实施时，本实用新型还可以做出种种等同变形，比如螺栓改为采用螺母紧固，应视为仍然落入本实用新型保护范围。

本实用新型将卡箍设计成变径的圆筒状，大端卡在消音器端口上，小端卡在波纹管一段，卡箍直径的大端与消音器端口的外径相同且长度长于豁口，小端与波纹管端口的外径相同，卡箍锁紧用螺栓带动两端的拉杆，两根拉杆之间用工字骨（即中间件）作过渡桥，当交替拧紧拉杆上的两只螺栓，圆筒状的卡箍就能将消音器端口和波纹管端口牢牢锁住，实现360°全方位封闭，将尾气泄漏减少至最低限度，同时安装美观又节省空间。