[实用新型]防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海水管路设置，尤其涉及一种防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路布置结构。

背景技术

目前，船厂对海水管路的处理方式一般为热镀锌，但近海处海水洁净度较差，对锌层破坏比较严重。特别是设备进出口附近和弯管附近，海水对管路的冲击力比较大，严重情况下管壁可以被腐蚀殆尽。

水舱的透气管路多为镀锌钢管。如果船型较小，管路重量不会很明显。但对较大的船型或者平台来说，全部采用镀锌钢管，因其管径大线路长，将会增加很多重量。

在项目建造中后期出现管路腐蚀情况，船厂的解决方案多为重新更换被腐蚀的钢管。对于工期紧张的项目来说，这种做法虽然解决了腐蚀问题，但会延长工期，造成更多损失。而如果在工程初期就采用抗腐蚀性良好的涂塑钢管，也能很好的解决问题。但涂塑钢管的基体还是钢管，其涂层还是可能被不洁净的海水、泥沙破坏，进而造成腐蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，该海水管路结构具有抗腐蚀优良，重量轻和内表光滑，阻力小最为适合海洋工程项目等优点。

为达上述目的，本实用新型提供一种防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，应用于大型海洋船体或者平台的海水冷却系统管路和水舱透气管路，所述海水冷却系统包括：海底门、滤器、海水泵、淡水冷却器，所述海水冷却系统管路设置为相同的两路分别包括：连接海底门与滤器的第一管路、连接滤器与海水泵的第二管路、连接海水泵与淡水冷却器的入口的第三管路，连接淡水冷却器的出口的第四管路，所述水舱透气管路系统包括：穿过多个压载水舱的压载舱透气管路，其中，所述海水冷却系统管路和/或水舱透气管路系统中至少一部分管路为玻璃钢管。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述玻璃钢管结构包括：不饱和聚酯树脂和玻璃纤维基管以及内衬。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述海水冷却系统管路的第二管路和第三管路为玻璃钢管。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述海水冷却系统管路中所述玻璃钢管与所述海水泵以及所述第二管路和第三管路中设置的阀体之间均为法兰连接。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述水舱透气管路系统的穿舱件之间的管路为玻璃钢管。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述玻璃钢管与所述穿舱件之间通过法兰组连接。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述法兰组包括：连接所述玻璃钢管的玻璃钢法兰、连接所述玻璃钢法兰与所述穿舱件的全平面钢法兰以及设置于所述玻璃钢法兰与所述全平面钢法兰之间的法兰垫片。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述法兰垫片为丁晴橡胶材料件。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述第四管路为玻璃钢管。

上述的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，其中所述内衬为聚酯毡材料件

本实用新型的功效在于，本实用新型揭示的防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构，将现有通常采用的镀锌钢管，部分替换为玻璃钢管，使本实用新型的海水管路结构具有抗腐蚀优良，重量轻和内表光滑，阻力小适合大型海洋船体或者平台等海洋工程项目。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1本实用新型的玻璃钢管结构示意图；

图2浮体海底门和板式冷却器之间的海水管路原理及布置示意图；

图3海水冷却系统管路轴测图；

图4海洋平台透气系统管路布置图；

图4a为图4中的A部分放大图；

图5透气系统管路中穿舱件之间的管路轴测图；

图6玻璃钢法兰与钢法兰连接示意图。

其中，附图标记

10   海水冷却系统

11   第一管路

12   第二管路

13   第三管路

14   第四管路

15   海底门

16a、16b滤器

17a、17b海水泵

18a、18b淡水冷却器

181a、181b淡水进口

182a、182b淡水出口

183a、183b海水进口

184a、184b海水出口

20   水舱透气管路布置