[实用新型]汽车车身控制模块的功能测试系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种控制模块的功能测试系统，尤其涉及一种汽车车身控制模块的功能测试系统。

背景技术

随着电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了故障率上升、布线复杂等问题。车身控制模块BCM（BODY CONTROL MODEL)作为功能强大的控制模块，实现了对这些离散的控制器、传感器及众多用电器进行控制。它包含各类灯控、雨刷控制、车窗控制以及门锁控制等功能模块，同时也具有CAN和LIN网关功能，大大提高了整车的性能，但是随着越来越多的车身电子设备得到应用，BCM集成的功能也越来越多，也为BCM的功能测试和分析带来了困难。

 作为汽车上的重要控制装置，对BCM的安全性和可靠性都提出了更高的要求，为了确保汽车安全运行，在出厂前必须对每一个BCM做完备的功能测试。BCM一般通过数字信号、模拟信号、脉冲信号等与外部环境联系，在开发BCM的过程中，需要一个测试平台能够模拟外部环境，对待测设备进行同步功能测试，以验证每一环节的实测结果与设计要求相符，同时分析出现问题的原因，对于多个功能项能够做到手动/自动测试，测试分析灵活配置。现有的技术方案大多基于虚拟仪器技术，如dSPACE公司设计的Simulator仿真系统，它将CPU和常用IO接口集成在同一块电路板上，可以提供硬件的在回路测试；如Agilent TS-5000功能测试系统，它基于众多的汽车测试库，以及验证性和鲁棒的测试系统部件对车身电路进行测试开发。这些系统往往具有设备成本高、操作复杂、开发周期长、通常具备自动测试能力，但是缺乏对单个通道手动分析的灵活性，无法通过灵活的配置实现编程。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽车车身控制模块的功能测试系统及测试方法，它具有配置简单、测试灵活和方便实用的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车身控制模块的功能测试系统，它包括与待测汽车功能模块连接的接线盒，接线盒与数字板卡连接，数字板卡与工控机连接。

所述工控机带有多个插槽，工控机选用基于PCI总线结构。

所述数字板卡采用美国国家仪器公司的NIPCI-6515数字板卡，所述数字板卡插在工控机插槽内。

所述接线盒采用美国国家仪器公司的SCB-100屏蔽室I/O接线盒。

基于一种汽车车身控制模块的功能测试系统的测试方法，具体步骤为：

步骤一：首先将需要测试功能中涉及的汽车功能模块管脚连接到接线盒，在功能测试系统中对数字板卡的端口定义，使数字板卡的端口与汽车功能模块管脚一一对应；

步骤二：分析汽车功能模块的规范说明，细化拆分功能要求，编写测试项文档；

步骤三：定义状态图，明确功能中存在的工作状态、迁移条件、迁移路径、执行动作和状态迁移效果；

步骤四：定义数字板卡端口变量，建立迁移条件数学表达式与待测汽车功能模块管脚变量的对应关系，按全路径覆盖准则遍历状态图，从而从每条转换路径得到一个测试用例；

步骤五：根据测试用例所需要迁移条件先后顺序，依次设置待测汽车功能模块管脚的执行动作，每个测试用例都是一个包含若干待测汽车功能模块管脚动作的集合，把这些集合编号，用以表示测试用例；

步骤六：用例测试时，按编号自动执行待测汽车功能模块管脚动作，并通过数字板卡接收端口测试汽车功能模块在状态改变后的动作，将测试结果保存记录；

步骤七：自动或手动比对测试结果，分析与设计方案的一致性；对测试异常的环节，分步测试，最后生成测试报告。

所述步骤二的具体步骤为：

（2-1）将待测汽车功能模块用测试项、初始状态、动作条件、目标状态的形式描述；

（2-2）生成测试项集合文档。

所述步骤四的具体步骤为：

（4-1）检测状态节点是否分支，若没有则标记访问路径，若有则进入步骤（4-2）；

（4-2）检测状态节点是否存在未遍历路径，若没有则标记该分支节点全遍历，然后进入步骤（4-5），若存在则进入步骤（4-3）；

（4-3）对该节点选择未访问路径、标记访问路线、记录迁移条件、记录分支点和下一状态节点，然后检测是否为终结点，若否则返回步骤（4-1），若是则进入步骤（4-5）；