[实用新型]车载式发动机防护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机防护罩，尤其是一种车载式发动机防护罩。

背景技术

车载式发动机为防雨、防尘、减噪、防止其上的各个部件受损，均需安装防护罩，其防护罩作为一个庞大的外壳，其外形美观总是呈现在客户第一视线中，因此发动机防护罩的外观设计至关重要。目前，车载式发动机防护罩均由壳体和护罩门构成，壳体与护罩门大多通过合页进行连接，整体外观造型粗糙，并且当需要打开护罩时时，其下部与壳体之间摩擦较大，打开困难，无疑增加了工人的劳动强度，而且开启角度受限，不便于发动机的保养和维护。护罩门设置横撑，结构复杂，无疑加大了发动机防护罩的整体重量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式发动机防护罩，其壳体与护罩门通过插销机构进行铰接，护罩门上设置有冲压孔和滚轮，该防护罩整体外形美观，解决了护罩门打开困难及开启角度受限的技术问题。

发动机防护罩，包括壳体和护罩门，两个护罩门通过合页连接共同组成一组，一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。

所述外壳横撑为角铁。

所述插销机构包括销轴，销轴穿过销座至固定块内，销座由下而上依次穿过护罩门、垫圈、螺母、垫圈并将销轴顶在压帽内，其与压帽进行螺纹连接。

所述滚轮机构包括轴，轴肩将轴分为上下两部分，上半轴设置有外螺纹，下半轴设置有内螺纹孔，滚动轮套装在下半轴上，螺栓通过压片与内螺纹孔进行螺纹连接；上半轴依次穿过护罩门、垫圈、螺母。

所述压片设置在滚动轮下方，且压片外径大于滚动轮内径。

所述壳体底部和左右两侧透空。

所述发动机壳体两侧顶部设置有带孔的耳板。

所述壳体底部和其中一侧边为透空，另一侧设置有散热窗。

所述护罩为整体式钢板折边结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。

所述护罩为整体式钢板冲压结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括壳体和护罩门，护罩门为整体式钢板折边或冲压结构，与传统结构相比，减轻了重量。两个护罩门共同组成一组，并通过合页进行连接，一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。本实用新型的护罩门打开方便，且打开角度大，外形美观，结构简单，制作方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1带散热窗时的左视图；

图3为图1不带散热窗时的左视图；

图4为图1中A-A剖视图；

图5为图1中B-B剖视图。

图中：1、壳体，2、合页，3、护罩门，4、仓门锁，5、冲压孔，6、把手，7、滚轮机构，7A、轴，7B、螺母，7C、垫圈，7D、内螺纹孔，7E、滚动轮，7F、轴肩，7G、压片，7H、螺栓，8、横撑，9、插销机构，9A、压帽，9B、垫圈，9C、螺母，9D、销座，9E、销轴，10、通孔I，11、百页窗，12、通孔II，13、耳板，14、固定块，15、外壳横撑。

具体实施方式

在图1、图3中，发动机防护罩主要由壳体1、护罩门3、百页窗11组成，壳体1由钢板、方钢和角铁焊接而成。壳体1四脚为四个方钢管，顶部由方钢管、角铁和钢板焊接而成，护罩门3为整体式钢板折边或冲压结构，与传统结构相比，减轻了重量。两个护罩门3通过合页2连接共同组成一组，一组护罩门3中一护罩门3上下两端外侧与壳体1通过插销机构9进行铰接，另一护罩门3底部外侧设置有滚轮机构7，其可在材料为角铁的外壳横撑15上进行滚动，其中，一组护罩门3合页2连接处为其内侧，与之相反为外侧。护罩门3上设计有两排可防雨的冲压孔5、把手6和仓门锁4，仓门锁4设置在护罩门3上部。本实用新型的护罩门打开方便，且打开角度大，外形美观，结构简单，制作方便。

壳体1底部和左右两侧透空，壳体1两侧顶部焊接有带通孔II 12的耳板，该发动机防护罩需要吊装时，通孔II 12作为吊装孔使用。

在图2中，作为本实用新型的另一种实施例，壳体1底部和一侧透空，另一侧设置百页窗11，百页窗11上部左右两侧设置有通孔I 10，该孔与通孔II 12同心，共同作为吊装孔使用。