[实用新型]健身车的飞轮改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种健身车的飞轮改进结构。

背景技术

现有技术中，健身车的飞轮结构如图1-3所示，是在飞轮10的两侧轮面上先凹陷形成外圈槽20和内圈槽30，外圈槽20和内圈槽30之间由环形斜面40，在内圈槽30的底部中心再凸起形成圆形台面50，台面50的中心形成贯通的轮轴孔60。这种飞轮10虽然可以起到储能和放能作用，提高健身车的健身效果，但是，因为飞轮10的截面积大，特别是中心台面50的设计，使得截面惯性力矩较小，飞轮的作用较为逊色，使用效果仍有待提高。

有鉴于此，本发明人再对现有健身车的飞轮结构进行改良设计，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种健身车的飞轮改进结构，以减小整个飞轮的截面积，增大飞轮外缘的截面积，增大截面惯性力矩，提高使用效果。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

健身车的飞轮改进结构，在飞轮的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧比内侧高，在环形凹槽的内侧再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部进一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成贯通的轮轴孔。

所述中心槽为一组扇形槽，相邻的两个扇形槽之间为加强筋。

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，多次增加了凹陷的设计----环形凹槽、斜面槽和中心槽（如一组扇形槽配合加强筋设计进行补强），特别增加了深度较大的环形凹槽设计，又删除了凸起的设计----台面，因此，本实用新型减小了整个飞轮的截面积，同时，可增大飞轮外缘的截面积，增大了截面惯性力矩，以直径464毫米×厚度39毫米的铸铁材料（HT200-400）飞轮为例，检测结果表明，整个飞轮截面积减小后，飞轮外缘的截面积适当增大，重量减轻了10.5%,截面惯性力矩增加了3.1%，材料更省，使用效果更好。

附图说明

图1是现有健身车的飞轮结构正视图；

图2是现有健身车的飞轮结构剖视图；

图3是现有健身车的飞轮结构局部放大图；

图4是本实用新型健身车的飞轮结构正视图；

图5是本实用新型健身车的飞轮结构剖视图；

图6是本实用新型健身车的飞轮结构局部放大图。

标号说明

飞轮10                   外圈槽20

内圈槽30                 环形斜面40

台面50                   轮轴孔60

飞轮1                    环形凹槽2

外侧21                   内侧22

斜面槽3                  扇形槽4

扇形槽5                  轮轴孔6。

具体实施方式

配合图4至图6所示，本实用新型是对健身车的飞轮改进。

在飞轮1的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽2，环形凹槽2的外侧21比内侧22高，在环形凹槽2的内侧22再凹陷形成斜面槽3，斜面槽3的底部进一步凹陷形成中心槽，此实施例中，中心槽具体为一组扇形槽4，相邻的两个扇形槽4之间为加强筋5，中心槽即该组扇形槽5的中心形成贯通的轮轴孔6。

本实用新型多次增加了凹陷的设计----环形凹槽2、斜面槽3和扇形槽4，特别增加了深度较大的环形凹槽2，又删除了凸起的设计----台面50，再通过加强筋5的设计进行补强，使得整个飞轮1的截面积减小，但飞轮外缘的截面积增大，截面惯性力矩增大。

以直径464毫米×厚度39毫米的铸铁材料（HT200-400）飞轮为例，检测结果表明，整个飞轮截面积减小后，飞轮外缘的截面积适当增大，重量减轻了10.5%,截面惯性力矩增加了3.1%，材料更省，使用效果更好。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。