[实用新型]一种用于起动机的分体式内齿圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动机零部件，特别涉及一种起动机行星减速内齿圈。

背景技术

现有行星齿轮式减速起动机结构主要由三个行星齿轮、内齿圈、减速轴组成。内齿圈固定不动，减速轴是由一个有一定厚度的圆盘（行星齿轮架）和驱动轴制成一体，行星齿轮架用以安装行星齿轮。起动机工作时，电枢轴齿轮（太阳轮）转动带动三个行星齿轮在做自转的同时进行公转，进而带动行星齿轮架和驱动轴一起旋转，从而达到减速的目的。此种减速机构具有结构紧凑、传动比大、效率高等优点，因为输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛。此种结构中，内齿圈是一个重要部件，现有的内齿圈主要由尼龙制成，具有质量轻和噪音低的优点，但尼龙材料因为添加剂的不同在强度和耐磨性上是一对矛盾，实际使用中经常出现因耐磨性不够而导致内齿圈磨损的情况，引起起动机故障而需进行修理或更换，为车主带来不必要的麻烦和额外开支，影响汽车的正常使用。

发明内容

为了克服现有的行星齿轮减速机构内齿圈容易磨损的不足，本实用新型提供一种改进型内齿圈，使用该齿圈不仅无需对原有电机结构做任何改动，还极大提高了内齿圈的使用寿命，减少了起动机故障发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的的技术方案是：将原有的一体式固定内齿圈改成分体式内齿圈，由内齿圈和内齿圈座两部分组成。内齿圈采用金属材质，内齿圈座依然采用尼龙材料，内齿圈外圆周设置有若干定位凸块，防止起动机工作时内齿圈和齿圈座产生相互运动。

所述的用于起动机的分体式内齿圈，包括尼龙内齿圈座、含油轴承、金属内齿圈、橡胶密封圈，所述金属内齿圈安装于所述尼龙内齿圈座中。

进一步的，所述金属内齿圈的外周具有凸起，所述尼龙内齿圈座具有凹槽，所述凸起插入凹槽。

进一步的，所述凸起和凹槽的个数都是4个。

进一步的，所述含油轴承安装于所述尼龙内齿圈座的中心孔位置。

进一步的，所述橡胶密封圈位于所述金属内齿圈上。

    本实用新型的有益效果是，通过将内齿圈工作面部分改成金属材质，提高了内齿圈的强度和耐磨性，延长了使用寿命，同时由于金属材质容易提高加工精度，减少了尼龙齿圈生产过程中因冷却收缩不均产生的精度偏差，对整体精度和噪音都有一定提高；而内齿圈座采用尼龙材质，又能控制整体重量和成本。此方法改动小，结构简单、可靠，利于大规模生产。

附图说明

图1是本实用新型的用于起动机的分体式内齿圈结构示意图;

图2是分体式内齿圈的尼龙内齿圈座仰视图；

图3是分体式内齿圈的尼龙内齿圈座剖视图；

图4是分体式内齿圈的尼龙内齿圈座俯视图；

图5是分体式内齿圈的金属内齿圈剖视图；

图6是分体式内齿圈的金属内齿圈示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1-6所示，本实用新型的用于起动机的分体式内齿圈包括尼龙内齿圈座1、含油轴承2、金属内齿圈3、橡胶密封圈4，金属内齿圈3安装于尼龙内齿圈座1中，金属内齿圈3外周有四个凸起5，四个凸起5插入尼龙内齿圈座1的四个凹槽6中，起到定位作用，避免金属内齿圈3与尼龙内齿圈座1相对滑动，含油轴承2安装于尼龙内齿圈座1上，位于尼龙内齿圈座1的中心孔位置，橡胶密封圈4位于金属内齿圈3上，起到缓冲减震作用。

以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。