[实用新型]二级电动踏步板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种使乘客方便上下汽车的二级电动踏步板。

背景技术

我国汽车行业尤其汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计多不到位。针对乘客上下车来说，老弱残疾人独自上下高底盘的汽车非常吃力或需借助别人的帮助，因此现在国外有些高底盘汽车开始采用多级电动踏步，但还不完善，不系统，国内一些汽车也仿国外形式装配电动踏步，同样不完善不系统。

随着老龄化的到来及为了方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉方便实用的上下车辅助设施。

实用新型内容

本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种二级电动踏步板，其有效地降低了上下车的踏步高度，方便实用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括电机支架组件、主动摇杆组件、摇板组件Ⅰ、摇板组件Ⅱ、上踏板组件、下踏板组件，电机支架组件通过紧固件与车体连接，主动摇杆组件设置在电机支架组件内测，主动摇杆组件的一端与电机支架组件铰接，另一端与上踏板组件铰接；摇板组件Ⅰ的一端与电机支架组件铰接，另一端与下踏板组件铰接，摇板组件Ⅰ的中间位置与上踏板组件铰接；上踏板组件、下踏板组件分别与摇板组件Ⅱ的两端铰接。

本实用新型的二级电动踏步通过紧固件牢固地安装于汽车侧门或后门的下方，电机带动主轴转动从而使各连杆做相应转动使上下踏板组件在支架上往复运动，实现二级踏步的伸出和收回并折叠，即当汽车门打开时，上下踏步自动伸出；当汽车门关闭时，上下踏步自动收回并折叠。本装置结构简单，实用性好，实现了真正的无障碍公交。电机支架组件包括左支架侧板、右支架侧板，左支架侧板、右支架侧板之间通过连杆Ⅰ固定连接，左支架侧板外侧设有电机，电机通过底座Ⅱ固定左支架侧板上，电机与底座Ⅱ之间设有衬套Ⅱ，右支架侧板内侧与电机对应位置设有底座Ⅰ，底座Ⅰ内设有衬套Ⅰ，底座Ⅰ两侧分别设有前定位板、后定位板。

电机支架组件包括左支架侧板、右支架侧板，左支架侧板、右支架侧板之间通过连杆Ⅰ固定连接，左支架侧板外侧设有电机，电机通过底座Ⅱ固定左支架侧板上，电机与底座Ⅱ之间设有衬套Ⅱ，右支架侧板内侧与电机对应位置设有底座Ⅰ，底座Ⅰ内设有衬套Ⅰ，底座Ⅰ两侧分别设有前定位板、后定位板。电机组件还包括感应磁接近开关、电控单元。电机、感应磁接近开关分别与电控单元连接，电机设置在座一上并通过紧固件与支架侧板连接，感应磁接近开关、电控单元分别设置在定位板或支架侧板上。电机组件是二级电动踏步的动力来源，同时电控单元也是整个二级电动踏步的控制系统，是整个踏步的核心部分。电机是二级电动踏步动力源泉，电机正转时，上下踏步伸出；电机反转时，上下踏步收回并折叠。电控单元是整个二级电动踏步的控制枢纽，带有编程、保护、提示等功能。控制单元完全封闭，能在雾、雨、水、气等恶劣环境下使用。感应磁接近开关共两支，各完全封闭，分别安装在前后定位板附近，一支为踏步伸出限位，另一支为收回限位。支架通过其侧板上面的长圆孔用紧固件与车体连接，使整个踏步牢固地固定在车体上，同时又把主动摇板组件及摇板组件的上端固定在左右侧板上，构成固定转动副。

主动摇杆组件包括连杆Ⅱ，连杆Ⅱ的两端分别设有主动摇板，主动摇板上分别设有主轴和销轴，主轴通过防磨垫圈与主动摇板固接，销轴通过衬套Ⅲ与主动摇板固接，主动摇杆组件通过主轴与电机连接，主动摇杆组件与上踏板组件上端通过销轴、衬套Ⅲ铰接。主动摇杆组件在二级电动踏步中起承上启下的作用，主动摇杆组件通过上端的主轴与电机连接把电机转矩传递给上踏板组件及其他组件，从而实现踏步动作（伸出、收回和折叠）。主动摇杆组件下端与上踏板组件上端通过铰链组件铰接。

摇板组件Ⅰ包括连杆Ⅲ，连杆Ⅲ的两端分别设有摇板Ⅰ，摇板Ⅰ上分别设有销轴Ⅱ、销轴Ⅲ、销轴Ⅳ，销轴分别通过对应的衬套与摇板Ⅰ固接，支架侧板与摇板Ⅰ的一侧通过销轴Ⅱ铰接，下踏板组件与摇板Ⅰ的另一侧通过销轴Ⅳ铰接，摇板Ⅰ的中间位置与上踏板组件通过销轴Ⅲ铰接。摇板组件Ⅰ共使用两套，左右侧各一套，做为从动连杆，用于通过铰链组件连接上下踏步组件，实现相应的转动和位移。其中铰链组件中的衬套、防磨垫圈是用耐磨、自润滑俱佳的塑料制成，减小了转动摩擦，并防止各摇板与侧板接触表面、各销轴与摇板及侧板接触面之间的相对摩擦而造成的磨损，有效地保护了表面镀层，延长了使用寿命。