[实用新型]一种耐甲醇腐蚀的活塞机构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种耐甲醇腐蚀的活塞机构。

背景技术

目前的发动机基本采用汽油或柴油作为燃料，而汽油和柴油的原材料石油属于不可再生资源，随着当前的急剧消耗，人们早已在不断寻找传统燃料的替代能源。而我国煤资源储量丰富，由煤转甲醇的工艺也较为成熟，因此，甲醇是当前内燃机较为理想的一种替代能源。但是，甲醇燃料以及其不完全燃烧的产物甲酸具有一定腐蚀性，当前的发动机运动件系统难以满足甲醇发动机的需要。如专利授权公告号CN201757010U，授权公告日是2011年3月9日，实用新型的名称是一种发动机活塞结构，包括活塞体，在所述活塞体上部外壁从上至下依次设置第一气环、第二气环以及油环，在所述活塞体上部外壁上设置一个环形绝热槽，所述绝热槽位于所述第一气环上方。上述产品的发动机活塞结构内没有耐甲醇腐蚀的机构，发动机运动件系统容易被腐蚀，尤其是活塞环，因此，不能满足甲醇发动机的需要。

发明内容

本实用新型为了解决目前发动机活塞机构容易被甲醇腐蚀的问题，提出一种耐甲醇腐蚀的活塞机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种耐甲醇腐蚀的活塞机构，包括气缸体，以及可在气缸体内滑动的活塞，所述的活塞包括一活塞环，活塞侧面周向设有一环形槽，活塞环设于环形槽内，活塞环表面设有一铬层。通过在活塞侧面周向设置一环形槽，将活塞环设置在环形槽内，使得活塞在运动时，能够始终将活塞环限制在环形槽内，不至于从活塞上脱落或滑移。在活塞环表面设置一铬层，起到保护层的作用，由于铬具有很好的耐腐蚀性，能够防止甲醇以及甲醇不完全燃烧的产物甲酸与活塞环基材直接接触，发生化学反应，引起活塞环的失效，从而实现活塞机构的防腐蚀功能。

作为优选，所述的活塞环外圆面上的铬层厚度大于等于0.08毫米。活塞环外圆面会与气缸体的内壁接触，摩擦会产生磨损，如果铬层的厚度太小容易发生铬层的保护层作用失效，造成甲醇与活塞环基材接触发生反应。

作为优选，所述的活塞环端面与内圆面上的铬层厚度大于等于0.003毫米。活塞环端面与内圆面上的铬层厚度太小，容易发生铬层的保护层作用失效，造成甲醇与活塞环基材接触发生反应，腐蚀活塞环基材。

作为优选，所述的活塞环外圆面上设有圆角。便于活塞的安装，也能减小活塞运动时与气缸体之间的摩擦。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）防腐蚀能力强；（2）工艺简单、加工方便；（3）结构简单，安全可靠。

附图说明

图１是本实用新型的一种结构示意图。

图２是本实用新型活塞环的一种横截面示意图。

1：气缸体；2：活塞环；3：活塞；4：环形槽；5：铬层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种耐甲醇腐蚀的活塞机构，参见图1，图2，包括气缸体1，以及可在气缸体1内滑动的活塞3，所述的活塞3包括一活塞环2，活塞3侧面周向设有一环形槽4，活塞环2设于环形槽4内，活塞环2表面设有一铬层5；所述的活塞环2外圆面上的铬层5厚度大于等于0.08毫米；所述的活塞环2端面与内圆面上的铬层5厚度大于等于0.003毫米；所述的活塞环2外圆面上设有圆角。

通过在活塞3侧面周向设有一环形槽4，将活塞环2设置在环形槽4内，使得活塞3在运动时，能够始终将活塞环2限制在环形槽4内，不至于从活塞3上脱落或滑移。在活塞环表面设置一铬层5，起到保护层的作用，由于铬具有很好的耐腐蚀性，能够防止甲醇以及甲醇不完全燃烧的产物甲酸与活塞环2基材直接接触，发生化学反应，引起活塞环2的失效，从而实现活塞3机构的防腐蚀功能。活塞环2外圆面上的铬层5厚度为0.08毫米，端面与内圆面上的铬层5厚度为0.003毫米，活塞环2外圆面会与气缸体1的内壁接触，摩擦会产生磨损，如果铬层5的厚度太小容易发生铬层5的保护层作用失效，造成甲醇与活塞环2基材接触发生反应；端面与内圆面的铬层5厚度太小，也会发生铬层5的保护层作用失效，造成甲醇与活塞环2基材接触发生反应，腐蚀活塞环2基材。所述的活塞环2外圆面上设有圆角，便于活塞3的安装，也能减小活塞3运动时与气缸体1之间的摩擦。