[实用新型]隧道监测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通监测设备，具体涉及一种隧道监测仪。 

背景技术

隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气烟/粉/灰尘，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，汽车尾气中的一氧化碳达到一定浓度后将带来严重危险，悬浮颗粒物将直接影响到能见度，使驾驶带来危险，影响到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。为了对隧道的能见度（VI）和CO浓度情况进行全天候的有效监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其它对应措施，自动化的VI和CO检测仪在现代交通中已经是不可缺少的检测设备。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道监测仪，本实用新型能够在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据，保证行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种隧道监测仪，包括红外线发射光源部件、红外线接收部件、数据采集部件、数据转换部件、装置AC220转直流供电部件、通道模拟输出和通道数据接口，所述红外线发射光源部件和所述红外线接收部件利用支架固定相对安装，所述红外线发射光源部件发出的检测光束，在不同的大气条件下经过大气信道对光信号的衰减后，由所述红外线接收部件接收，经过CPU对信号进行计算处理，给出各种大气环境下的VI值和CO浓度。    优选的，所述隧道监测仪还包括过压保护器。 

本实用新型的有益效果如下：可同时或分别测量能见度和CO浓度；开机后可自动调整、快速、节约费用；安装、开机、维护费用低；大量程、采用耐用光学探头；零点补偿功能；多种输出方式，数据采集方便；适用性广，既可安装于小隧道，只需测量一点，也可安装于长隧道，多点采集。 

附图说明

图1是CO的红外吸收光谱图。   

图2是本实用新型的原理框图。   

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。 

一种隧道监测仪，包括红外线发射光源部件、红外线接收部件、数据采集部件、数据转换部件、装置AC220转直流供电部件、通道模拟输出和通道数据接口，所述红外线发射光源部件和所述红外线接收部件利用支架固定相对安装，安装距离间隔10 米或20米，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，通过所述红外线发射光源部件发出，在不同的大气条件下经过大气信道对光信号的衰减后，由所述红外线接收部件接收，经过CPU对信号进行计算处理，给出各种大气环境下的VI值，CO的检测采用负气体相关检测方法，经CPU运算处理后输出CO浓度值。 

本实用新型的工作原理如下（如图2所示）： 

VI测量原理：VI分析仪有发射/接收单元和反射单元组成，光束经尘埃散射，光散射强度与能见度成反比例变化，得到信号并经评价单元处理为测量值，分析仪会自动补偿污染和长期漂移的影响。 

CO测量原理：CO采用负气体吸收相关法，在待定CO红外吸收光谱波长4.5～4.9微米的CO吸收峰来测量CO浓度，如图1所示。 

本实用新型在安装前先确定测点数量、测点位置、电缆已经布置到位。其中测点位置和数量需要考虑的因素包括：隧道的曲线形状、路径、通风系统的类型、风机的数量和布局、地方法规。测点可通过排风口和一半距离，每个排风有2个测点均匀分布。对双向隧道，建议至少安装2个测点以上，如果有雾地区，可加装雾探头，因雾气严重影响能见度，应启动风机避免雾入隧道，在弯曲的隧道，探头之间不能有任何障碍物。 

较佳的安装点包括以下因素： 

高于地面约3米： 

垂直安装； 

避免处于气体不均匀的地方，如放风口； 

光束不受汽车的影响。 

本实用新型在安装时应有过压保护，可安装中等保护的过压保护器；A2型2×2×0.8屏蔽电缆可用于信号输出，供电电缆为2.5mm2标准电缆，电缆应穿过保护软管，不能暴露在外；固定支架必须牢靠坚固，可靠接地；设备机壳采用的是高级铝合金材料，表面经过防锈、防蚀处理，可直接固定在安装支架上。