[实用新型]一种车载电子设备加固型安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电子设备系统的安装固定结构，尤其涉及移动车载电子设备的安装。

背景技术

移动车载电子系统其工作环境条件比较恶劣，其上装设备对于机械振动、冲击、摇摆、离心加速度、颠振等指标要求都较高，为保证设备在此环境下可靠工作，使其适应各种振动与冲击，必须进行抗振动、抗冲击设计。例如目前市场上的RS232串口-以太网转换设备属于民用范畴，使用的大多数是印制电路板卡及机电型外部设备，这些部件内部有极其复杂的电子线路和精密复杂的机构，只适于放置在办公室或设备机房环境下使用。对于在野外、颠簸公路等机械环境较差等应用场所，民用RS232串口-以太网转换设备没有任何减振措施，难以在恶劣环境下稳定工作，不能满足使用要求。

发明内容

发明目的：针对上述现有存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供了一种车载电子设备加固型安装结构，使得电子设备系统在移动车载环境下具有抗振动和抗冲击性能，符合和满足车载加固设备指标要求；且结构设计紧凑，通过分层加固和整体加固相结合方法，提高车载电子系统的抗振抗冲击性能。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车载电子设备加固型安装结构，包括机箱壳体和安装在该机箱壳体中的内核，所述内核包括箱体框架和硬件板卡，所述箱体框架内部两侧设有板卡安装槽，而前侧设有固定压杆，所述硬件板卡插入箱体框架，并通过安装槽和固定压杆固定。

硬件板卡的三面通过安装槽和固定压杆与箱体框架固定成一个整体的内核，因此具有更优异的抗振抗冲击性能；同时箱体框架上可以容纳多块层状放置的硬件板卡，硬件板卡可以方便的抽取和插入。

对上述技术方案的进一步改进，所述内核与机箱壳体之间设有横置弹簧减振器，从而使得，进一步提高整个内核与机箱壳体之间的缓冲能力，避免内核的碰撞。

进一步的，所述硬件板卡上集成有功能模块，各功能模块与硬件板卡之间采用针孔连接器连接；所述硬件板卡之间也通过针孔连接器连接，由于真空连接是360°全方位环形接触方式，从而可以保证连接器接触可靠性，避免在受冲击、振动后松脱。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：使得电子设备系统在移动车载环境下具有抗振动和抗冲击性能，符合和满足车载加固设备指标要求；且结构设计紧凑，通过分层加固和整体加固相结合方法，提高车载电子系统的抗振抗冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型所述内核的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

其中，机箱壳体1、内核2、箱体框架3、硬件板卡4、弹簧减振器5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1～2所示，一种车载电子设备加固型安装结构，包括机箱壳体1和安装在该机箱壳体1中的内核2，所述内核2包括箱体框架3和硬件板卡4，所述箱体框架3内部两侧设有板卡安装槽，所述硬件板卡4分层沿安装槽插入箱体框架3上，并通过前侧设置的固定压杆从而将硬件板卡4固定连接，从而形成一个刚性整体的内核2。

所述的机箱壳体1的箱体板材选用优质冷轧钢板，箱口上部内折弯、并加有横向加固条（板），使机箱具有良好的坚固性，在外部起到设备整体减振缓冲作用。而内核2与机箱壳体1通过横置的弹簧减振器5连接，从而形成一个完整的减振系统。

内核2箱体框架3是内核2硬件的装载平台，内核2箱体框架3内部两侧设有信号板卡安装槽，便于信号板卡插入对应的插槽。信号板卡固定压杆安装在内核2箱体框架3前侧，用于固定插入的信号板卡。

内核箱体拎手安装在内核2箱体框架3外部两侧，用于内核2从机箱内抽出后整体搬运。

内核2的箱体框架3自身采用铝合金多层框架结构，能够有效减缓外部对于内核硬件的冲击、振动。