[实用新型]一种CRH380BL牵引变流器冷却系统

说明书

技术领域

一种CRH380BL牵引变流器冷却系统适用于北车集团（唐车/长客）CRH380BL动车组项目，与变流器配套使用。属于空气冷却热交换装置技术领域。 

背景技术

冷却系统属于空气冷却热交换装置，冷却风机由车身侧面，吸入冷却空气，吸收冷却剂(H₂O/ 乙二醇)释放所吸收的热量(变流器的耗热)，将其温度降低到设计要求的数值，而形成的大部分热空气沿道床向下吹出，另一部分则用于冷却电抗器，冷却后，该部分空气同样沿道床向下吹出。 

在空气冷却式换热器中，被冷却的介质是在封闭的管板通道内流动，空气则绕管板外侧流动。为了取得最大的冷却效益，通过介质循环泵和风扇使得冷却介质和空气以确定的流速和压力流动。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CRH380BL牵引变流器冷却系统，CRH380BL动车组项目，与变流器配套使用。 

本实用新型的技术方案：一种CRH380BL牵引变流器冷却系统，由空气过滤器1，冷却器2，风机总成3，膨胀水箱4，电抗器5，水泵6，管路系统7，底板组成8，框架9组成； 

空气过滤器1之后按装冷却器2，冷却器2之后按装风机总成3，膨胀水箱4按装在冷却系统的后左侧，电抗器5按装在冷却系统的后中侧，水泵6按装在冷却系统的后右侧，管路系统7连接冷却器2、水泵6和变流器，供冷却剂流通；

FSA空气过滤器（1）1个，由导流管（a）：对空气进行导向和加速，滤管一（b）：气体转向并收集灰尘，滤管二（c）：收集灰尘并排出；

冷却器（2）1个，高真空焊接，表面KTL镀层；冷却器的散热表面采用铝质的网状薄板按特定的结构顺序排列组成的，冷却器其他所有的部件也同样采用铝板或铸铝材料制作；将网状散热簿板的冷却介质侧面两两相对焊接在一起，形成密闭的通道块; 再将若干块通道块与顶壳焊在一起即构成散热管板；

风机总成（3）包括两个离心风机，风机壳及后部导风筒；风机壳是冷却器和风机之间的连接部件，为钢结构件；风机总成内设置2台离心风机，风机壳内的隔板将风机总成内通风区分隔为2个独立的部分，每台离心风机都有各自独立的气室；

管路系统（7）：冷却剂通道采用高效的锯齿型翅片，风通道采用波纹型翅片；

底板组成（8）设计为可分别拆分结构，便于维护检修；使用焊接结构，有较强的强度及刚度。

框架（9）使用整体焊接结构，有较强的强度及刚度。 

该变流器冷却系统由如下部件组成： 

1、入口空气过滤器（FSA型“离心沉淀物分离器”），1个；

2、冷却器（高真空焊接，表明KTL镀层），1个；

3、风机总成1个；

4、膨胀水箱，1个，主要起系统补偿作用；

5、电抗器，1个，用于变流器起电抗作用；

6、水泵，1个；

7、管路系统；

8、底板框架，整个系统的8点安装点均为框架上；

9、进出口蝶阀、电缆及其他附件。

本实用新型的有益效果：CRH380BL牵引变流器冷却系统适用于北车集团（唐车/长客）CRH380BL动车组项目，与变流器配套使用。 

附图说明

图1 CRH380BL牵引变流器冷却系统结构图。

1、空气过滤器，2、冷却器，3、风机总成，4、膨胀水箱，5、电抗器，6、水泵，7、管路系统，8、底板组成，9、框架。 

图2 CRH380BL牵引变流器冷却系统工作原理示意图。 

图3 FSA空气过滤器示意图。 

具体实施方式

1、FSA空气过滤器 

FSA空气过滤器具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护等优点。它通过一定的离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后通过排尘口排出。

主要部件为：（a）.导流管：对空气进行导向和加速； 

            （b）滤管一：气体转向并收集灰尘；    

（c）滤管二：收集灰尘并排出。

2、冷却器 

冷却器的散热表面是采用铝质的网状薄板按特定的结构顺序排列组成的。其他所有的冷却器部件也同样采用铝板或铸铝材料制作。因考虑到，被冷却的介质和空气具有不同的热力及流动特性，所以网状薄板两个侧面上的流道设计成为不同的型线。将网状散热簿板的冷却介质侧面两两相对焊接在一起，形成密闭的通道块; 再将若干块通道与顶壳焊在一起即构成散热管板。