[实用新型]采用水润滑轴承的推进器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶推进器，尤其是一种可以用于水面船舶的推进，也适合水下推进的推进器。

背景技术

目前，用于水面船舶的推进，也适合水下推进的推进器的主要结构如下：

推进器的电机部分采用传统的屏蔽泵结构，该结构虽然可以有效的保证定子避免进入水，而具有良好的绝缘性能，但由于电机气隙中采用不锈钢屏蔽套，在电机的运行中会产生大量的涡流损耗，因此该种结构的电机效率仅60%左右;

推进器的转子采用油润滑轴承，然后加油密封圈的结构，该种结构对密封的要求较高，容易出现故障问题。

发明内容

本实用新型是要提供一种采用水润滑轴承的推进器，主要目的在于突破传统的采用油润胡和屏蔽电机的推进器结构，实现推进器的简单化、可靠化。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种采用水润滑轴承的推进器，包括转子、螺旋桨叶、电机定子铁心、推进器机壳，其特点是：转子内置有螺旋桨叶，电机定子铁心中嵌入耐水绕组，转子与推进器机壳之间通过水润滑轴承连接。

水润滑轴承由轴向水润滑轴承和径向水润滑轴承构成，其中轴向水润滑轴承设置在转子的轴向凸台与推进器机壳之间，用于转子的轴向定位，径向水润滑轴承设置在转子的外径与推进器机壳之间，用于转子的径向定位。

螺旋桨叶的外缘通过焊接或者螺栓固定到转子的内圆上。推进器机壳上面设有固定吊座。

本实用新型的有益效果是：

（1）采用螺旋桨叶内置于电机转子内径的结构，其电机的轴为中空型，内壁有螺旋桨叶片，可实现推进器的超紧凑一体化设计，大大缩减了推进器的整体尺寸；

（2）采用耐水设计的电机绕组，可以整体浸在水中，摈弃了传统屏蔽泵中的屏蔽套，避免了因为屏蔽套的存在造成的涡流损耗，可提高电机效率30%左右，同时利用水直接对电机绕组进行冷却，解决了电机的冷却问题，大大提高了电机的功率密度，从而进一步提高了推进器的紧凑性； 

（3）通过采用水润滑轴承，取消了传统的油润滑轴承，当接触面有水的时候，会产生一层均匀的水膜，减小了摩擦损耗，从而避免了油密封这一复杂结构，提高了推进器的可靠性，不存在因为油封破损带来的油脂泄漏污染问题。

因此，本实用新型采用螺旋桨叶与电机的转子一体化、耐水设计的电机绕组以及水润滑轴承的结构形式，能实现推进器的简单化和可靠化。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1，2所示，本实用新型的采用水润滑轴承的推进器，包括转子1、螺旋桨叶2、耐水绕组3、电机定子铁心4、水润滑轴承5、轴向水润滑轴承6、径向水润滑轴承7、推进器机壳8、固定吊座9等。

转子1内置有螺旋桨叶2，电机定子铁心4中嵌入耐水绕组3，转子1与推进器机壳8之间通过水润滑轴承5连接。

电机的转子1为中空结构，其内壁附有螺旋桨叶2，螺旋桨叶2的外缘通过焊接或者螺栓固定到转子1的内圆，螺旋桨叶的个数根据需求设计决定，当电机通电后，转子1旋转，带动螺旋桨叶2旋转，从而产生轴向推力。

电机的耐水绕组3，采用耐水材料和工艺，可以整体浸没在水中时，具有可靠的绝缘性能。耐水绕组3嵌在电机定子铁心4中。当耐水绕组中通电后，与转子1相互作用，产生旋转电磁力，从而驱动转子旋转。其中耐水绕组3通电流后，会产生欧姆损耗，由于耐水绕组3浸没在水中，因此损耗很容易就被水带走。

水润滑轴承5包括轴向水润滑轴承6和径向水润滑轴承7，其中中轴向水润滑轴承6设置在转子1的轴向凸台与推进器机壳8之间，用于转子的轴向定位，以便抵消螺旋桨叶2旋转产生的轴向反作用力，当推进器具有正反转两种工况时，需要两个轴向水润滑轴承6，当旋转方向固定时，仅需要一个轴向水润滑6轴承。径向水润滑轴承7设置在转子1的外径与推进器机壳8之间，用于转子的径向定位。水润滑轴承5包括两个工作面，其中一个工作面为光滑的不锈钢，另一个工作面上附有特殊的高分子材料，当工作面之间有水且工作面相对旋转的时候，会产生一层水膜，从而有效的降低了旋转产生的摩擦力。

推进器机壳8的上端具有固定吊座9，用于同船体连接。