[实用新型]一种汽车排气管的前级消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其是涉及排气管的前级消声器结构。

背景技术

汽车是城市主要噪声污染源，发动机的排气噪声又是汽车噪声的主要来源。目前噪声问题将继排放问题之后受到更多的重视，相关噪声强制性标准业已实施，并且有逐步严格的趋势。

常见的排气管结构包括前级消声器、中级消声器和后级消声器。消声器的设计既会影响整个排气系统的背压，有影响排气噪声，从理论上讲，消声器内的排气气流速度越低，排气系统的背压越高，消声的效果就越好，但这样会导致发动机功率损失增加。

通常的前级消声器结构包括穿设在壳体内的消声管，消声管表面分布大量小孔，消声管外表面使用一层吸音棉包裹。采用这种方式的前级消声器容易出现共振异响，影响了消声器的声学性能，因此亟需加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且声学性能更好的汽车排气管的前级消声器。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车排气管的前级消声器，包括壳体，在所述壳体内设有第一消声管、支架和第二消声管，其中第一消声管由进气段、倾斜段和出气段组成，第二消声管由进气段、倾斜段和出气段组成，第一消声管的进气段和第二消声管的出气段分别与所述壳体外连通，支架连接在第一消声管的出气段和第二消声管的进气段之间。

壳体内设置两个通过支架连接的消声管，消声管包括倾斜段，适当的增加了排气的背压，同时又可以充分利用壳体内腔作为扩张腔，有效的消除中低频噪声，支架固定两个消声管，其结构得到加强，能有效的消除结构异响，提高整体的声学效果。

所述第一消声管的出气段端面与所述第二消声器的进气段端面平行。稳定气流，避免紊流噪声，进一步提高整体的声学效果。

所述第一消声管的倾斜段和所述第二消声器的倾斜段与水平面的夹角分别为20-30°。方便两个消声管与壳体的旋压成型，同时还可以强化消声管的结构，进一步防止出现共振异响。

本实用新型的优点是：结构简单，扩张腔容积大，结构强度高，整体声学效果好。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

1、壳体，2、第一消声管，3、进气段，4、倾斜段，5、出气段，6、第二消声管，7、进气段，8、倾斜段，9、出气段，10、支架。

具体实施方式

实施例：

参阅图1，为一种汽车排气管的前级消声器，包括壳体1，在壳体1内设有第一消声管2、支架10和第二消声管6，其中第一消声管2由进气段3、倾斜段4和出气段5组成，第二消声管6由进气段7、倾斜段8和出气段9组成，第一消声管2的进气段3和第二消声管6的出气段9分别与壳体1外连通，支架10连接在第一消声管2的出气段5和第二消声管6的进气段7之间。

第一消声管2的出气段5端面与第二消声器6的进气段7端面平行，第一消声管2的倾斜段4和第二消声器6的倾斜段8与水平面的夹角分别为20-30°。本实施例的壳体1采用旋压结构与两个消声管连接，壳体1内部的两个消声管的端部通过支架连接，保证其结构强度，避免出现共振异响。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。