[实用新型]一种提板小车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及提板小车技术领域，尤其涉及一种提板小车装置。

背景技术

汽车安全控制技术重点实验室进行各种安全性能开发试验，以检测汽车的安全性能。每次碰撞试验是按照不同法规进行试验，而碰撞壁前的地坑是为试验车辆进行底部摄像而建的，而地坑盖板是由不同的材料盖板覆盖在地坑表面进行试验。根据每次不同试验的要求，要对地坑盖板进行更换，每次更换地坑盖板都需要花费大量的时间，而且需要叉车的协助才能完成。

叉车在更换另一个地坑盖板的同时，还要从刚刚更换的这个地坑盖板上经过，这样会给地坑盖板造成二次损伤，从而会降低地坑盖板的使用寿命，也会间接导致车辆底部摄像的摄影效果。

由于地坑盖板的规格和形状有一定的要求，再加上整车试验对地坑盖板的要求，目前，在汽车安全控制技术重点实验室，还没有更好的设备仪器来对地坑盖板进行安装和更换，只能采用在叉车的协助下，用手工的方法对地坑盖板进行安装和更换，不仅费力、麻烦、工作效率低，而且叉车还会压坏地坑盖板，造成损失，并浪费资源。

中国专利局公开了一种压装机提板装置，公开号为CN 101585248，该装置包括一挡板门、支架体、挡板门提升机构和集装箱小门插板提升机构，挡板门提升机构与挡板门相连接，支架体位于挡板门的上部，挡板门能沿着支架体上下运动，集装箱小门插板提升机构固定于挡板门面上。该装置不能用在汽车安全控制技术重点实验室的地坑盖板安装和更换作业中。

实用新型内容

在汽车安全控制技术重点实验室对地坑盖板进行安装和更换的作业中，只能采用在叉车的协助下，用手工的方法对地坑盖板进行安装和更换，不仅费力、麻烦、工作效率低，而且叉车还会压坏地坑盖板，造成损失，并浪费资源的不足，本实用新型提出了一种结构简单、使用方便、装拆快捷、节约资源、成本低、工作效率高一种提板小车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种提板小车装置，包括方形平板，所述方形平板下方固定连接有四根支脚，所述方形平板上设有呈长方形状的平板孔，所述平板孔内设有滚轴，所述滚轴上固定连接有两根钢绳，且这两根钢绳的一端分别固定连接在滚轴的两端，这两根钢绳的另一端分别固定连接有挂钩，所述滚轴的两端均设有摇杆。

作为优选，所述支脚底端固定安装有万向轮。

作为优选，所述平板孔中心处设有横梁，所述横梁把滚轴分成左滚轴和右滚轴两部分。

作为优选，所述的横梁上设有竖立板，所述左滚轴和所述右滚轴的一端均设在竖立板上。

作为优选，所述左滚轴和所述右滚轴的两端均设有挡边。

作为优选，所述钢绳一端固定在滚轴的端部处。

本实用新型能够达到如下效果：

本方案的结构简单，使用方便，效率高，装拆快速，稳定性好，节约资源，成本低，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种正视结构示意图。

图中：1、方形平板；2、平板孔；3、竖立板；4、滚轴；5、钢绳；6、档边；7、摇杆；8、支脚；9、万向轮；10、横梁；11、挂钩。

具体实施方式  

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种提板小车装置，如图1、图2所示，包括方形平板1，方形平板下方固定连接有四根支脚8，在支脚底端固定安装有万向轮9。方形平板上设有呈长方形状的平板孔2，在平板孔内设有滚轴4。并且在平板孔中心处设有横梁10，横梁两端连接在平板孔两侧，且横梁与方形平板连成于一体。该横梁把平板孔分成了左右两个平板孔，该横梁也把滚轴分成了左滚轴和右滚轴两部分，并在左滚轴的左端设有摇杆7，在右滚轴的右端也设有摇杆。在横梁上中间部位处固定连接有竖立板3，左滚轴和右滚轴的一端均设在竖立板上，竖立板便于固定滚轴的轴心。左滚轴和右滚轴的两端均设有挡边6。在左滚轴的左端端部处固定连接有一根钢绳5，在右滚轴的右端端部处也固定连接有一根钢绳，并在每根钢绳的另一端固定连接有挂钩11。

使用过程：

因为该提板小车装置的支脚8下端有万向轮9，所以可用手把该提板小车装置推到要安装或者要更换的地坑上进行作业，使用方便，快捷。

如果要安装地坑盖板时，把挂钩挂到所要安装的地坑盖板的挂孔上，正向转动摇杆，把地坑盖板吊起，然后把该提板小车装置推到要安装的地坑上，反向转动摇杆，把地坑盖板放置到要安装的地坑上即可。