[实用新型]一种汽车排气管的后级消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其是涉及排气管的后级消声器结构。

背景技术

汽车是城市主要噪声污染源，发动机的排气噪声又是汽车噪声的主要来源。目前噪声问题将继排放问题之后受到更多的重视，相关噪声强制性标准业已实施，并且有逐步严格的趋势。

常见的排气管结构包括前级消声器、中级消声器和后级消声器。消声器的设计既会影响整个排气系统的背压，有影响排气噪声，从理论上讲，消声器内的排气气流速度越低，排气系统的背压越高，消声的效果就越好，但这样会导致发动机功率损失增加。因此亟需设计出消声效果好且背压低的消声器。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种背压低且消声效果好的汽车排气管的后级消声器。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车排气管的后级消声器，包括具有前端盖和后端盖的壳体、分别具有进气端和出气端的进气管和排气管，进气管位于排气管上方，所述壳体内设有将其内腔分隔成第一腔体和第二腔体的隔板，所述进气管的进气端穿过所述前端盖与所述壳体外连通，出气端位于第二腔体内，所述排气管的进气端位于第一腔体内，出气端穿过后端盖与壳体外连通，在第一腔体内的进气管上布设有第一通气孔，在第二腔体内的进气管上布设有第二通气孔，在第二腔体内的排气管上布设有第三通气孔。

壳体内设置两个腔体，且进气管和排气管上分别设置通气孔，可以起到扩张的作用，提高扩张腔的容积，同时可以降低排气的背压，有效消除中低频噪声，改善消声效果。

在所述排气管的进气端上设有喇叭口。有效扩大进气面积，使气流更稳定，不会因为紊流而产生气流噪声。

在所述第二腔体内填充有吸音棉。用于降低高频噪声，提高消声效果。

本实用新型的优点是：结构简单，提高扩张腔的容积，同时可以降低排气的背压，有效消除中低频噪声和高频噪声，改善消声效果。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

1、壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、隔板，5、第一腔体,6、第二腔体，7、进气管，8、进气端，9、出气端，10、排气管，11、进气端，12、出气端，13、第一通气孔，14、第二通气孔，15、第三通气孔，16、喇叭口，17、吸音棉。

具体实施方式

实施例：

参阅图1：一种汽车排气管的后级消声器，包括具有前端盖2和后端盖3的壳体1、具有进气端8和出气端9的进气管、具有进气端11和出气端12的排气管10，进气管7位于排气管10的上方，壳体1内设有将其内腔分隔成第一腔体5和第二腔体6的隔板4，进气管7的进气端8穿过前端盖2与壳体1外连通，出气端9位于第二腔体6内，排气管10的进气端11位于第一腔体5内，出气端12穿过后端盖3与壳体1外连通，在第一腔体5内的进气管7上布设有第一通气孔13，在第二腔体6内的进气管7上布设有第二通气孔14，在第二腔体6内的排气管10上布设有第三通气孔15。在排气管10的进气端11上设有喇叭口16，在第二腔体6内填充有吸音棉17。

通过排气实验表明，本实施例的后级消声器的排气背压为44KPa，能明显降低中低频噪声，通过吸音棉可以有效降低高频噪声，具有良好的消声效果。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。