[实用新型]用于电动汽车充电系统的交流充电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车交流充电系统，尤其涉及一种用于电动汽车充电系统的交流充电桩。

背景技术

充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

现有充电桩大都是单桩结构，或者是1桩2充结构，存在成本高，占地面积要求高等弊端。具体来说，单桩结构具有如下缺点：1）、车库的使用面积比较紧张，而单个交流充电桩安装占地面积大；2）、单个交流充电桩价格比较贵；3）、充电桩与现行车辆管理单元是两个系统，不方便管理。

因此，对于地下、立体或类似的集中管理式的电动汽车停车库，有必要提供用于电动汽车充电系统的交流充电桩，实现刷卡、充电计量、停车计时、结算扣费和操控道闸的统一控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车充电系统的交流充电桩，既能实现停车库的统一管理，又能降低充电桩的使用管理成本，方便控制。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于电动汽车充电系统的交流充电桩，包括主控CPU和充电连接插座，其中，所述主控CPU通过RS485串行线和电力测量电表相连，通过IO端口和输出接触器、停止充电按钮、指示灯相连，通过内部数据总线和CAN通讯模块相连，所述输出接触器和充电连接插座相连。

上述的用于电动汽车充电系统的交流充电桩，其中，所述交流充电桩上设有两个充电连接插座。

上述的用于电动汽车充电系统的交流充电桩，其中，所述主控CPU选用的芯片型号为STM32F10X。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的用于电动汽车充电系统的交流充电桩，通过CAN通讯模块将充电计量传送给监控主机，由监控主机实现刷卡、充电计量、停车计时、结算扣费和操控道闸，从而实现停车库的统一管理，节省了成本，方便了控制。

附图说明

图1为本实用新型交流充电系统组网示意图；

图2为本实用新型的交流充电系统中的交流充电桩的电路方框图；

图3为本实用新型用于电动汽车充电系统的监控主机框架示意图。

图中

1 交流充电桩2 道闸外设3 监控主机

4 电源配电模块5 辅助电源模块6 CAN总线

10 主控CPU11 停止充电按钮12 电力测量电表

13输出接触器14指示灯16 CAN通讯模块

30主控CPU31键盘输入模块32 LCD触摸屏

33 读卡器模块34 语音模块36 CAN通信单元

37 继电器控制线圈38 以太网通信单元

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型交流充电系统组网示意图；图2为本实用新型的交流充电系统中的交流充电桩的电路方框图。

请参见图1和图2，本实用新型提供的用于电动汽车充电系统的交流充电桩包括主控CPU 10和充电连接插座，所述主控CPU 10的芯片型号为STM32F10X，其中，所述主控CPU 10通过RS485串行线和电力测量电表12相连，通过IO端口和输出接触器13、停止充电按钮11、指示灯14相连，通过内部数据总线和CAN通讯模块16相连，所述输出接触器13和充电连接插座相连。通常在开始对电动车进行充电之前，充电桩与电动车之间会有一些信息的交互，从而调整充电桩的充电策略以符合该电动汽车的充电规范。目前对于交流充电会采用CC、CP 信号握手的方式来判断充电桩和车载充电机是否连接完好，车内电池是否可以充电，以及充电桩额定输出规格(16A 或者32A，由PWM 占空比决定)。

上述的用于电动汽车充电系统的交流充电桩，每个交流充电桩1通过充电连接器与电动汽车相连接，其中，所述多个交流充电桩1的电源端和电源配电模块4相连集中供电，所述多个交流充电桩1的通信端通过CAN总线6和监控主机3相连，所述监控主机3和道闸外设2相连，所述监控主机3控制电动汽车的充电计量及停车计时并控制道闸外设2的放行。