[实用新型]一种片式阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种液压阀部件，尤其涉及一种片式阀体。

背景技术

阀体是阀门中的一个主要零部件，在现有技术中，常见的片式阀体结构设计分为两类：一类是为了减轻液压阀整体重量而过分压缩片式阀体占用空间，造成液压阀压力损失大，泄露大，拆装困难；另一类是为了能够保证液压阀拆装方便，从而扩充片式阀体空间，造成液压阀比较笨重，而且其压力损失和泄漏量也改善不大。这是现有技术的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种阀体压力损失小、泄漏量小而且拆装方便的片式阀体技术方案，该方案中液压油进油口与滑阀阀芯孔之间有进油通道间隔，液压油不会直接冲击主阀芯，降低了液压阀的的压力损失，泄漏量也相应降低；此外，安全阀、单向阀、压力补偿阀等都布置在阀体四周，实现了液压阀的拆装方便。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种片式阀体，包括有阀体，其特征在于：所述阀体顶端有与阀体轴线对称的两个工作油口，所述阀体中间横向贯通有一个滑阀阀芯孔，所述阀体上部两侧有与阀体轴线对称的两个安全阀安装孔，所述阀体底部有一个与阀体轴线同轴的压力补偿阀安装孔，所述压力补偿阀安装孔两侧设置有与阀体轴线对称的两个单向阀安装孔，所述滑阀阀芯孔上部有一个液压油进油口，所述滑阀阀芯孔下部有两个液压油回油口；滑阀阀芯孔和液压油进油口之间由进油通道连接，滑阀阀芯孔和压力补偿阀进油口之间由压力补偿阀进油通道连接，压力补偿阀出油口和两单向阀进油口之间由单向阀进油通道连接，滑阀阀芯孔和两单向阀出油口之间由各自的单向阀出油通道连接，滑阀阀芯孔和两液压油回油口之间各自由回油通道连接，该两回油通道又与两安全阀泄油口相通，滑阀阀芯孔和安全阀进油口及工作油口之间由工作油通道连接。

所述阀体上部和下部各有与阀体轴线对称的两个阀体安装孔。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，液压油进油口与滑阀阀芯孔之间有进油通道间隔，液压油不会直接冲击主阀芯，而是经过液压油进油通道和液压油回油通道进入滑阀阀芯孔，这样主阀芯承受的冲击力减小，降低了液压阀的压力损失；由于主阀芯承受的冲击力减小，阀体的泄漏量也相应降低。此外，安全补油阀、单向阀、压力补偿阀等都布置在片式阀体四周，即使各片式阀体由4个长螺钉连接，在不拆卸长螺钉的情况下，仍能轻松拆卸各零部件，实现了液压阀的拆装方便。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图。

图2为图1的纵向剖视图。

图中，1为工作油口，2为液压油进油口，3为阀体安装孔，4为工作油通道，5为安全阀安装孔，6为进油通道，7为滑阀阀芯孔，8为单向阀出油通道，9为回油通道，10为液压油回油口，11为单向阀进油口，12为单向阀出油口，13为单向阀安装孔，14为单向阀进油通道，15为压力补偿阀安装孔，16为压力补偿阀出油口，17为压力补偿阀进油口，18为压力补偿阀进油通道，19为安全阀泄油口，20为安全阀进油口，21为阀体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，一种片式阀体，包括有阀体21，其特征在于：所述阀体21顶端有与阀体21轴线对称的两个工作油口1，所述阀体21中间横向贯通有一个滑阀阀芯孔7，所述阀体21上部两侧有与阀体21轴线对称的两个安全阀安装孔5，所述阀体21底部有一个与阀体21轴线同轴的压力补偿阀安装孔15，所述压力补偿阀安装孔15两侧设置有与阀体21轴线对称的两个单向阀安装孔13，所述滑阀阀芯孔7上部有一个液压油进油口2，所述滑阀阀芯孔7下部有两个液压油回油口10；滑阀阀芯孔7和液压油进油口2之间由进油通道6连接，滑阀阀芯孔7和压力补偿阀进油口17之间由压力补偿阀进油通道18连接，压力补偿阀出油口16和两单向阀进油口11之间由单向阀进油通道14连接，滑阀阀芯孔7和两单向阀出油口12之间由各自的单向阀出油通道8连接，滑阀阀芯孔7和两液压油回油口10之间各自由回油通道9连接，该两回油通道9又与两安全阀泄油口19相通，滑阀阀芯孔7和安全阀进油口20及工作油口1之间由工作油通道4连接。

所述阀体21上部和下部各有与阀体21轴线对称的两个阀体安装孔3。