[实用新型]混合动力三轮摩托车发电机及其三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力机动车部件，特别涉及一种混合动力三轮摩托车发电机及其三轮摩托车。

背景技术

发电机是混合动力车发电储能的重要部件。发电机用于收集发动机曲轴的转动能量，并转化为电能储存，用于驱动车辆。混合动力三轮摩托车由于轻便灵活且使用成本低得到较为广泛的使用。现有技术中，混合动力三轮摩托车采用内转子式稀土永磁发电机，电机外壳由全密封压铸铝件组成；由于外壳是全密封式，导致发电机运行时温度过高，过高的运行温度会导致线圈温升较高，稀土磁材退磁，使发电机的输出电压降低。发电机的定子与外壳过渡配合，并用螺钉安装压紧，造成装配、拆卸困难、工作效率低等问题，在运行过程中，定子会出现松动，且该松动无法维修，造成使用成本的提高；现有的混合动力三轮摩托车发电机除具有上述问题外，由于转子磁钢材料为稀土钕铁硼，具有较高的成本；电机功率不高，带负载充电时效率较低。

因此，需要对现有的混合动力车的发电机进行改进，使发电机具有较低的成本，降低发电机的运行温度，简化装配工艺并且避免运行过程中的松动导致的报废，提高工作效率，降低使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种混合动力三轮摩托车发电机及其三轮摩托车，发电机具有较低的成本，降低发电机的运行温度，简化装配工艺并且避免运行过程中的松动导致的报废，提高工作效率，降低使用成本。

本实用新型的混合动力三轮摩托车发电机，包括壳体和位于壳体内的定子及至少包括永磁铁氧体的外转子。

进一步，所述壳体内还设有用于使定子和外转子通风散热的散热风扇，减小发电机的发热，提高发电机的功率，并减小故障率；散热风扇可采用轴流式或者径流式结构，均能实现目的；由于具有散热功能，因此可以增大发电机功率，进一步提高充电效率。

进一步，与所述外转子一侧端部传动连接设有内锥传动件，发动机曲轴形成向端部逐渐缩小的外锥面，所述内锥传动件形成内锥面，所述内锥面外套于外锥面并紧配合形成锥度连接副；采用锥度连接副进行传动，具有较好的同轴性，并且可根据安装需要进行锥面间的压紧配合，消除传动间隙，减小传动损失，提高工作效率；并且，不会因使用周期产生同轴度偏差，减小传动震动。

进一步，所述散热风扇为径流式结构，且与发动机曲轴传动配合并位于外转子与壳体的前端盖之间；壳体的后端盖分布有连通于壳体内外的进风口，壳体设有沿径向的出风口；结构紧凑，减小占用空间，并且径向具有较大的通风通道和散热空间。

进一步，所述外转子的外圆与壳体内圆之间设有过气空间，且该过气空间与散热风扇的排气端相通，所述出风口对应于该过气空间分布，对于外转子来说，能够具有充分的散热面积，从而增加散热效率。

进一步，所述壳体的后端盖外侧对应于进风口外罩有防水罩，所述防水罩边缘密封连接于壳体的后端盖外侧，且防水罩的部分边缘开有透气通道；避免水进入发电机，以保证发电机的正常运行，同时，保证发电机的散热通道畅通。

进一步，所述发动机曲轴端部沿其轴线设有中心螺纹孔，所述内锥传动件通过旋于中心螺纹孔的螺栓压紧于发动机曲轴，安装拆卸简单方便，并且可调整锥面的压紧程度，确保传动的顺利进行。

进一步，所述发动机曲轴端部沿轴向穿出内锥传动件且该穿出端部设有外螺纹，所述内锥传动件通过旋于外螺纹的螺母压紧于发动机曲轴；安装拆卸简单方便，并且可调整锥面的压紧程度，确保传动的顺利进行；并且不影响曲轴的本身强度。

进一步，所述外转子还包括用于固定并支撑永磁铁氧体的转子支撑，所述转子支撑端部向内折弯形成折弯部，所述内锥传动件固定于该折弯部，结构简单紧凑，安装拆卸方便；并且，与散热风扇相配合，形成较为合理的散热通道，以保证较好的散热。

本实用新型还公开了一种安装混合动力三轮摩托车发电机的三轮摩托车，所述三轮摩托车安装有混合动力三轮摩托车发电机。

本实用新型的有益效果：本实用新型的混合动力三轮摩托车发电机，采用外转子结构，且外转子采用永磁铁氧体作为磁力结构，使得发电机具有较低的成本；由于采用外转子结构，具有足够的散热空间以及散热的可能，降低发电机的运行温度，提高发电机功，因而提高充电效率；消除现有技术中的过渡配合结构，简化装配工艺并且避免运行过程中的松动导致的报废，提高工作效率，降低使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型立体图。

具体实施方式