[实用新型]一种车船用隔热板材

说明书

技术领域

本实用新型属于车船用外壳材料领域，尤其涉及一种车船用隔热板材。

背景技术

汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，1879年，德国工程师卡尔本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

汽车工业经过多年的发展，汽车工业在国家的经济发展中，起着重要支柱的作用：在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重，推动许多相关工业部门的发展，汽车现在也走进了千家万户，越来越多的人有了自己的汽车，汽车作为一种代步工具，虽然汽车尾气对环境有一定的污染，但是汽车的确给人们带来许多的便利，方便了交通，大大节约了人们出行的时间，但是，目前几乎所有的汽车都面临着一个问题，就是在夏天的时候，由于气温较高，光照较强，车内温度非常高，不得不长时间的开启车内的空调，加大了汽车的能耗，而且一旦汽车引擎关闭之后，空调停止运转，车内温度会急剧升高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车船用隔热板材，用以解决现有技术中车船壳体隔热效果差的问题。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车船用隔热板材，包括外侧板和内侧板，外侧板与内侧板之间密封形成中空腔体，中空腔体内设置有隔热层，隔热层材料依次为石棉板材、绝热板材、石棉板材。

作为优化的，所述的绝热板材为聚氨酯材料板、聚苯乙烯材料板、苯二酸酯材料板、邻苯二甲酸酯材料板、酚醛材料板或聚乙烯对苯二酸酯材料板。

作为优化的，所述的外侧板和内侧板的表面涂覆有反光涂料。

作为优化的，所述的反光涂料为丙烯酸树脂反光涂料。

与现有技术相比，本实用新型的一种车船用隔热板材有益效果在于：通过在外侧板与内侧板之间密封形成中空腔体内设置多层复合隔热层，起到良好的隔热效果，并且多层复合隔热层的热传导性能极差，在使用车内空调降低车内温度之后，能够较长时间的保持车内温度，节能环保，而且保温效果极佳，壳体采用材料均为市面常见材料，简单易得。

为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-外侧板，2-中空腔体，3-石棉板材，4-绝热板材，5-内侧板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，一种车船用隔热板材，包括外侧板1和内侧板5，外侧板1与内侧板5之间密封形成中空腔体2，中空腔体2内设置有隔热层，隔热层材料依次为石棉板材3、绝热板材4、石棉板材3。

所述的绝热板材4为聚氨酯材料板、聚苯乙烯材料板、苯二酸酯材料板、邻苯二甲酸酯材料板、酚醛材料板或聚乙烯对苯二酸酯材料板。

所述的外侧板1和内侧板5的表面涂覆有反光涂料。

所述的反光涂料为丙烯酸树脂反光涂料。

采用以上技术方案，本实用新型的一种车船用隔热板材通过在外侧板与内侧板之间密封形成中空腔体内设置多层复合隔热层，起到良好的隔热效果，并且多层复合隔热层的热传导性能极差，在使用车内空调降低车内温度之后，能够较长时间的保持车内温度，节能环保，而且保温效果极佳，壳体采用材料均为市面常见材料，简单易得；

在壳体外侧板1和内侧板5的表面涂覆有反光涂料，能够更好的起到反射作用，避免了阳光直射导致壳体升温过高。

上述实施例仅为本实用新型实现的优选方案，并非限定性穷举，在不脱离本实用新型构思的前提下，熟悉此技术的人士所做的任何简单变相和修饰，仍应包含于本实用新型的权利保护范围之内。