[实用新型]可调摩托车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车把手，特别涉及一种可调摩托车把手。

背景技术

现有技术的摩托车把手，握距是固定的，用户不能自行进行调节，易导致手掌较小的用户使用时因摩托车把手握距太大而难于握持，或手掌较大的用户因握距太小而感到不适，给用户带来使用上的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以调节握距的可调摩托车把手，用户可以根据需要进行调节，选择合适的握距，方便用户的使用。

根据本实用新型的一个方面，提供了可调摩托车把手，包括：

固定座，设有凸接端和连接端，连接端设有第一容置槽。

握把，与固定座的连接端铰接。

调位机构，包括调节件、从动凸轮、连接轴、锁定机构、卡位机构和复位弹性件，连接轴穿设调节件、从动凸轮和握把将并三者连接，锁定机构固定连接在连接轴上，从动凸轮设有半径渐变的作用端，作用端与凸接端顶接，卡位机构夹持在握把与调节件之间，复位弹性件一端套接在固定座的第一容置槽内，另一端与握把顶接。

本实用新型可调摩托车把手，设有可调整握距的调位机构，使得用户可以根据需要进行调节，选择合适的握距，满足用户使用上舒适性的需求。

在一些实施方式中，作用端上可以设有多个限位槽，限位槽与凸接端啮合。限位槽与凸接端啮合，使得无外力的作用时，凸接端与限位槽不易发生相对滑动而导致握距的自行改变。由此提高了本实用新型可调摩托把手工作的稳定性。

在一些实施方式中，握把上可以设有与限位槽对应的刻度标识。由于每个限位槽与凸接端啮合时，限定的握距都不一样，设有了与每个限位槽对应的刻度标识，使得用户可以依照刻度标识来调节握距，提高了本实用新型可调摩托车把手的实用性。

在一些实施方式中，限位槽的横截面可以为圆弧状。由此在较小的外力作用下，从动凸轮也可以实现与凸接端做相对运动，便于用户进行握距调节的选择，提高了本实用新型可调摩托把手的实用性。

在一些实施方式中，握把可以相对中间剖面呈对称结构。具体来说，就是握把上端的结构与下端的结构是一样的，相对于中间的水平剖面对称。由此可以实现一款握把左右两用，由此提高本实用新型可调摩托车把手的实用性。

在一些实施方式中，调节件可以为拨动手柄或旋转盘。由此可以方便用户进行调节握距的操作，提高了本实用新型可调摩托车把手的实用性。

在一些实施方式中，锁定机构可以为紧固件。由此使得调位机构不易与握把脱离，提高了本实用新型可调摩托车把手工作的稳定性。

在一些实施方式中，卡位机构可以包括弹性件及球体，握把上设有第二容置槽，调节件上设有多个定位槽，弹性件套接在第二容置槽内，球体一端与弹性件抵接，另一端与定位槽卡接。使得在无外力的作用时，调节件与握把间能实现自锁，从而使得本实用新型可调摩托车把手的握距保持稳定，提高了本实用新型可调摩托车把手工作的稳定性。

在一些实施方式中，复位弹性件可以为弹簧或弹性片。由此使得固定座与从动凸轮之间能保持紧密压合状态，从而使得本实用新型可调摩托车把手的握距保持稳定，提高了本实用新型可调摩托车把手工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的可调摩托车把手的结构示意图。

图2为图1所示可调摩托车把手的分解示意图。

图3为图2所示握把的结构示意图。

图4为图2所示调节件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的可调摩托把手。

如图1所示，该可调摩托把手包括固定座1、握把2和调位机构3。

如图2所示，固定座1，具有凸接端12和连接端11，连接端11设有通孔111和第一容置槽112。

握把2与固定座1的连接端11铰接。

调位机构3位于握把2上，包括调节件31、从动凸轮32、连接轴33、锁定机构、卡位机构和复位弹性件。

连接轴33穿设调节件31、从动凸轮32和握把2并将三者连接，锁定机构固定连接在连接轴33上。

从动凸轮32具有作用端322，作用端322与固定座1的凸接端12顶接。

卡位机构夹持在握把2与调节件31之间。

复位弹性件一端套接在固定座1的容置槽内，另一端与握把2顶接。

本实施例中，复位弹性件为弹簧34，在其他实施例中，复位弹性件可以是弹片。