[实用新型]一种飞行器起落架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，尤其是涉及一种飞行器起落架装置。

背景技术

现有的飞行器的起落架缓冲性能不够好，且动力舱设置在机舱的上方，这样飞行器的重心都在飞行器的上端，有点头重脚轻，虽然它的机动性好，但其结构复杂，这样就提高了它制造的技术要求和材质要求，操作和维护的难度及成本也大大增加。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、垂直稳定性好、落地时安全稳定的一种飞行器起落架装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为；一种飞行器起落架装置，包括外框架、底架、起落架、机舱、动力舱、襟翼及上旋翼、下旋翼，其特征在于所述的起落架组件包括脚架及连接基块，所述的连接基块设置在所述飞行器的底架下端，所述的连接基块上活动轴接有多个脚架，所述多个脚架的下端各活动设置有万向轮。

所述的飞行器外框架与所述的脚架之间设置有伸缩式缓冲器，所述的伸缩式缓冲器的上端轴接在飞行器的外框架上，所述的伸缩式缓冲器的下端轴接在所述的脚架上。

所述的上旋翼及下旋翼的外侧设置有护框架，所述的护框架下端设置有斜面加强架，所述斜面加强架的下端与所述的飞行器的外框架上端固定。

所述的护框架上侧设置有顶块，所述的顶块上端设置有降落伞。

所述的下旋翼设置在所述机舱的上方，所述的上旋翼设置在所述的下旋翼上方，所述的襟翼对称设置在所述机舱上方的两侧，所述的机舱下方设置有动力舱，所述的动力舱中设置有变速转换装置，所述的变速转换装置连接有发动机，所述的动力舱中还设置有辅助推进装置及油箱。

与现有的技术相比，本实用新型起落架的缓冲性能更好，将重量最大的动力舱设置在机舱之下，虽然增长了旋翼与动力舱之间的传动轴长度，但这样能使共轴飞行器的垂直稳定性更好，设置在机舱上方两侧的襟翼能驱动共轴飞行器的前进、后退及左右转向，其结构简单，安全性能好。

飞行器着陆过程中，在缓冲器的作用下，多个脚架慢慢地张开，有效地吸收了飞行器着陆的冲力，在飞行器飞行时缓冲器可以将脚架收拢。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型去护框架的结构图；

图3为本实用新型的部分结构图；

图4为本实用新型的起落架结构图；

图5为本实用新型的起落架飞行时结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种飞行器起落架装置，包括外框架45、底架46、起落架、机舱3、动力舱4、襟翼2及上旋翼11、下旋翼12，起落架组件包括脚架52及连接基块54，连接基块54设置在飞行器的底架46下端，连接基块54上活动轴接有多个脚架52，多个脚架52的下端各活动设置有万向轮53。

飞行器的外框架45及与脚架52之间设置有伸缩式缓冲器51，伸缩式缓冲器51的上端轴接在飞行器的外框架45上，伸缩式缓冲器51的下端轴接在所述的脚架52上。

上旋翼11及下旋翼12的外侧设置有护框架70，护框架70下端设置有斜面加强架71，斜面加强架71的下端与飞行器的外框架54上端固定。

护框架70上侧设置有顶块，顶块上端设置有降落伞78。

下旋翼12设置在机舱3的上方，上旋翼11设置在下旋翼12上方，襟翼2对称设置在机舱3上方的两侧，机舱3下方设置有动力舱4，动力舱4中设置有变速转换装置42，变速转换装置42连接有发动机41，动力舱4中还设置有辅助推进装置44及油箱43。