[实用新型]一种防尘挡泥沙的组合密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前、后转向节与等速驱动轴间的零部件，具体是一种防尘挡泥沙的组合密封件。

背景技术

汽车前、后转向节与等速驱动轴间防尘挡泥沙的一种旋转轴密封件，目前均采用橡胶唇口防尘挡泥沙，一般情况下会出现：1、汽车前、后转向节与等速驱动轴的外部工况条件恶劣，长期有灰尘、泥沙、污水飞溅、浸泡，加剧了橡胶唇的磨损，使轴承烧蚀失效；2、转向节与等速驱动轴连接处无油存在，仅为防尘挡泥沙而增加密封件。所有橡胶唇与旋转轴间摩擦时均会产生干摩擦，在无油润滑时唇口磨损更严重，唇口磨损后不能有效阻挡外部尘灰、污水和泥沙入侵。

发明内容

本实用新型为克服橡胶唇口的在无油润滑时耐磨性差问题，特提出一种防尘挡泥沙的组合密封件。

为此本实用新型的技术方案为：一种防尘挡泥沙的组合密封件，包括金属骨架，金属骨架硫化有NBR丁腈橡胶层制成的副唇和密封件的外径，其特征在于：在金属骨架的内侧、副唇的下方设有和副唇方向相反的主唇。

对上述方案的改进在于：所述的主唇采用0.8～0.9mm厚片PTFE为主唇，与等速驱动轴过盈1.3～1.0mm。

对上述方案的改进在于：副唇与等速驱动轴间隙配合0.2～0.6mm；密封件的外径与转向节内径孔过盈配合。

对上述方案的改进在于：副唇与主唇PTFE交接处采用封胶筋结构，其宽为1mm,厚0.3～0.4mm的NBR丁腈橡胶层。

有益效果：

本实用新型利用PTFE独具的低摩擦系数、高自润性、记忆性，无油状态仍具优异耐磨性特点，彻底解决了这一技术难题，采用0.8～0.9mm厚片PTFE为主唇，与轴过盈1.3～1.0mm，过盈的主唇给轴提供60-100N的径向力，以适宜的抱轴力达到密封效果。

副唇、外径均采用NBR丁腈橡胶，副唇与轴间隙配合0.2～0.6mm，利于散热；密封件的外径与转向节内径孔过盈配合，防止尘灰、污水、泥沙进入转向节内。

金属骨架起支承作用，加强密封件结构刚性，避免外部泥沙入侵后的变形。

副唇与主唇PTFE交接处采用封胶筋结构，其宽为1mm,厚0.3～0.4mm的NBR丁腈橡胶层，设计加工均匀一周，既加强了橡胶与PTFE的粘合，又减少了PTFE成型时裂口等质量问题，且使胶不流向主唇PTFE污染腔体，外观新颖美观。

该实用新型产品用于悬架桥前后，有较大的市场空间，结构简单、加工方便、工作效率较高，且能有效防尘挡泥沙。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是主唇，2是副唇，3是NBR丁腈橡胶层，4是金属骨架。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

一种防尘挡泥沙的组合密封件:包括金属骨架4，金属骨架与NBR丁腈橡胶硫化制成副唇2、NBR丁腈橡胶层3和外径，金属骨架4的内侧、副唇2的下方设有和副唇2方向相反的主唇1。

主唇1采用0.8～0.9mm厚片PTFE为主唇1，与轴过盈1.3～1.0mm。

 副唇2与等速驱动轴间隙配合0.2～0.6mm；密封件的外径与转向节内径孔过盈配合。

副唇与主唇PTFE交接处采用封胶筋结构，设计加工均匀一周宽1mm,厚0.3～0.4mm的NBR丁腈橡橡胶层3，既加强了橡胶与PTFE的粘合，又减少了PTFE成型时裂口等质量问题，且使胶不流向主唇PTFE污染腔体，外观新颖美观。