[实用新型]沥青复拌机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青复拌机车，具体地说是用于新旧沥青料的混合搅拌。

背景技术

沥青路面经长期使用后，不可避免的会产生车辙、凹陷等缺陷，这些缺陷将进一步加速路面损坏，影响行车安全。就地热再生法是最新发展的一种沥青路面修复方法，其具体工艺过程如下：首先对存有缺陷的沥青路面进行预加热。由于沥青受热融化，其与骨料的结合力下降，当该路面被加热到一定温度，即达到路面软化后，再由铣刨装置加以铣刨。此时因已软化的路面不会对铣刨作业产生过大的阻力，即可在较小的铣刨作用力下使沥青路面由原来的摊平压实状态转变成松散的堆积状态，并且不会破坏其中的骨料。因而铣刨出的旧沥青混合料并未改变其级配，仍可再次使用。但旧沥青混合料因存在不可避免的沥青老化、机械作用过程中的物料损耗以及改善原路面级配等因素，仍需对其添加新的沥青，再生剂，新沥青混合料等物料。在加入新物料的同时，仍需对旧沥青混合料经行再加热，在一定温度下进一步搅拌均匀后，再由摊铺机等设备摊铺压平，形成合格的新路面。

在实际使用过程中，采用此方法修复好的新路面质量不够稳定，有时甚至达不到验收要求。其原因在于：现有的工艺是使用若干辆预热机车将路面加热至一定温度后，由紧跟的铣刨机车铣刨路面，铣刨形成松散堆积的旧沥青混合料。此后，由于复拌阶段需要加入新的沥青混合料，新沥青混合料需由处在铣刨机车和复拌机车中间的自卸车运载并卸至复拌车一端的料斗中，并由料斗中的输送机按量输送至旧沥青混合料上。这就使铣刨机车尾端至复拌机车提升搅拌之前隔开相当长一段距离，在这段距离内，旧沥青混合料暴露在冷空气中，且得不到加热。故在旧有的工艺方案中在复拌机提升搅拌之前增设一加热装置以补偿热量损失并进一步加热旧沥青混合料，且为提高加热效率，在加热装置之前设置螺旋平摊装置平摊旧沥青混合料以增大加热面积。这样的方案虽可使旧沥青混合料的温度得到一定的提高，但因铣刨机车尾端至复拌机车加热装置前端仍有一段很长的距离，且因作业时机车行驶速度需要很慢，这就使这段旧沥青混合料很长时间内暴露在冷空气中任其散热，得不到加热。而且如果在多风地区、遇有大风天气或秋冬季节施工的话，由于温差的扩大和对流作用的加强，将使物料散失大量的热量。这就使后面的加热装置需要提供很大的加热功率，一来耗费大量的燃料，不够经济；二来也使加热装置过大过长，使整车的机动性、通过性变差。旧沥青混合料通常平摊成一定厚度，加热装置对其进行再加热的时间有限，而且旧沥青混合料存在导热不良，散热迅速等不利因素，从而使加热装置产生的热量对混合料加热效果有限，只能使表层的物料得到充分加热，而沿厚度方向的温度梯度较大，致使不同厚度处物料处于不同的性质和状态，不利于后续的搅拌混合作业，并进而影响新铺路面的最终质量。而且复拌阶段加热时，旧沥青混合料仍是处在半开放的环境中，需进一步提高加热功率。而单纯依靠增加热量供给的方法，不仅将极大的增加成本，而且往往会使表层物料烧焦，受热不均的现象仍然存在。过长的加热段，使复拌机车为满足一定的机动性和通过性不得不缩短搅拌段的长度，这就使混合料搅拌不够均匀，影响新铺路面质量。因此，怎样使铣刨机车铣刨后的旧沥青混合料在复拌阶段在添加必要的新物料的同时，得到充分的加热和搅拌，使新铺路面能够稳定的达到一定的质量要求是一个重要问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种沥青复拌机车，能够使新旧沥青物料的加热和搅拌更为充分和均匀，从而形成混合均匀和温度稳定的新混合料，确保了新形成的路面能够稳定的达到质量要求。

按照本实用新型提供的技术方案，一种沥青复拌机车包括旧料提升输送机、新料混合仓、新料料斗输送机、固体物料料仓、液体物料料仓、缓冲料斗、搅拌机、热风循环装置、后部输送机和车体，其特征是：车体后端转动连接旧料提升输送机，旧料提升输送机两侧连接液压撑杆，液压撑杆上端固定在车体上。所述旧料提升输送机后端连接缓冲料斗，缓冲料斗固定在搅拌机上。新料混合仓固定在车体上，新料混合仓旁连接固体物料料仓和液体物料料仓。所述新料混合仓下部设有新料料斗输送机。搅拌机固定在车体中部下端，搅拌机上方固定热风循环装置。所述搅拌机后端连接后部输送机。

所述旧料提升输送机、新料混合仓、新料料斗输送机、缓冲料斗、搅拌机、热风循环装置、后部输送机表面均覆盖一层硅酸铝保温棉。

所述新料混合仓后端设有新料料仓闸门。

所述新料料仓闸门位于缓冲料斗上方。

所述缓冲料斗底部设有缓冲料斗闸门。

所述搅拌机后端设有搅拌机闸门。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：