[实用新型]平面移动式出租车计价器检定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，尤其涉及一种出租车计价器检定装置。

背景技术

目前，现有技术的出租车计价器检定装置，包括机架、设置在机架上的车轮驱动装置和测距装置，车轮驱动装置包括电动机和滚筒，测距装置包括旋转编码器和传动机构，传动机构分别与旋转编码器和车轮驱动装置传动连接。汽车车轮由滚筒的摩擦力驱动，总摩擦力由若干分力组成，如附着力取决于轮胎材料、结构和温度。附着系数随速度增加而下降的原因较为复杂，一方面是由于滚筒圆周速度提高，橡胶块与滚筒之间的嵌合程度越来越差，在未达到平衡状态之前便产生了滑动和振动；另一方面随着速度的提高，接触面的温升加快，很快在滚筒表面形成了一层橡胶膜，降低了附着系数，轮胎就会在滚筒上产生滑移。从而使现有技术的出租车计价器检定装置的检测结果与实际存在差异。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种准确度高、误差小的平面移动式出租车计价器检定装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：平面移动式出租车计价器检定装置，包括机架、设置在机架上的车轮驱动装置和测距装置，测距装置包括旋转编码器和传动机构，传动机构分别与旋转编码器和车轮驱动装置传动连接，旋转编码器通过采集脉冲信号上传给单片机，经处理后计算出模拟车轮在路面上行驶的实际距离与计价器显示的距离相比较并得出误差值，所述的车轮驱动装置包括电动机以及间隔一定距离平行设置的左同步带驱动装置和右同步带驱动装置，左同步带驱动装置和右同步带驱动装置传动连接，电动机带动左同步带驱动装置和右同步带驱动装置运转，左车轮和右车轮分别置于左同步带驱动装置和右同步带驱动装置上，由左同步带驱动装置和右同步带驱动装置同步带动。

本实用新型有益的技术效果是：本实用新型的车轮驱动装置为同步带驱动装置，轮胎由滚筒驱动改为由同步带驱动，即由同步带的上平面带动轮胎转动，真实模拟车轮在地面上的行驶过程，解决和避免了现有技术各种影响准确度的因素，使检测结果更加真实、准确。

附图说明

图1：为本实用新型的结构示意图；

图2：为图1的俯视图(拆去左同步带和右同步带)；

图3：为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1-3所示，平面移动式出租车计价器检定装置，包括机架1、设置在机架1上的车轮驱动装置2和测距装置3，测距装置3包括旋转编码器4和传动机构5，传动机构5分别与旋转编码器4和车轮驱动装置2传动连接，旋转编码器4通过采集脉冲信号上传给单片机，经处理后计算出模拟车轮在路面上行驶的实际距离与计价器显示的距离相比较并得出误差值，所述的车轮驱动装置2包括电动机6以及间隔一定距离平行设置的左同步带驱动装置7和右同步带驱动装置8，左同步带驱动装置7和右同步带驱动装置8传动连接，电动机6带动左同步带驱动装置7和右同步带驱动装置8运转，左车轮和右车轮分别置于左同步带驱动装置7和右同步带驱动装置8上，由左同步带驱动装置7和右同步带驱动装置8同步带动。

所述的左同步带驱动装置7包括左主动滚筒9、左被动滚筒10、左支撑滚筒11和左同步带12，左同步带12安装在左主动滚筒9和左被动滚筒10上，拉紧后形成平面。左支撑滚筒11设在左主动滚筒9和左被动滚筒10之间，左支撑滚筒11在同一个水平面上托住左同步带12；所述的右同步带驱动装置8包括右主动滚筒13、右被动滚筒14、右支撑滚筒15和右同步带(图中未示出)，右同步带安装在右主动滚筒13和右被动滚筒14上，拉紧后形成平面。右支撑滚筒15设在右主动滚筒13和右被动滚筒14之间，右支撑滚筒15在同一个水平面上托住右同步带。左主动滚筒9和右主动滚筒13通过联轴器16传动连接，电动机6与左主动滚筒9或右主动滚筒13通过链轮链条传动连接，也可通过齿轮或同步带传动连接。本实施例的电动机6与左主动滚筒9通过链轮链条17传动连接。所述的传动机构5包括相互啮合的主动齿轮18和被动齿轮19，主动齿轮18装在左主动滚筒9或右主动滚筒13上，本实施例的主动齿轮18装在右主动滚筒13上。被动齿轮19与旋转编码器4固定连接。传动机构5也可采用链轮链条或同步带。