[实用新型]一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，尤其是一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机。

背景技术

现有的立式摩托车发动机，当气缸头组合竖直布置时，雨水容易浸在火花塞安装孔内，造成火花塞和点火线圈短路，使火花塞损坏或者点火线圈击穿。

另外现有的双顶置凸轮轴摩托车发动机为解决配气凸轮轴的润滑问题，一般使机油泵的泵油流至气缸头盖，润滑油经由气缸头盖流入配气凸轮轴，但是这样的设计结构复杂，并且容易造成渗漏油。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机，它主要是避免了火花塞孔处积水造成的点火线圈击穿问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机，发动机的气缸头内的火花塞安装孔的底部设有泄水孔，泄水孔与火花塞安装孔的连接位置位于火花塞安装孔的侧壁，泄水孔与火花塞安装孔的连通端高于泄水孔的另一端，所述的泄水孔将火花塞安装孔和气缸头外侧相连通。

优选的：所述泄水孔的直径为4mm。

为了进一步解决现有技术中配气凸轮轴的润滑结构复杂的问题，本实用新型还提供了进一步的技术方案：发动机内用于配气凸轮轴润滑的油道由依次连通的箱体油道、气缸油道和气缸头双头螺栓安装孔、配气凸轮轴端盖油道组成，发动机内的机油泵的出油端与所述的箱体油道连通；所述配气凸轮轴端盖油道上设置有进气配气凸轮轴润滑点、排气配气凸轮轴润滑点；在润滑油的流动方向产生的润滑次序上，所述排气配气凸轮轴润滑点先于进气配气凸轮轴润滑点。

优选的，所述配气凸轮轴端盖油道宽3mm，深2mm。

本实用新型的有益效果是：

1、解决了火花塞孔处因积水造成的火花塞损坏及点火线圈击穿问题。

2、简化了双顶置凸轮轴摩托车发动机的配气凸轮轴润滑结构，避免了发动机气缸头盖因压力造成润滑油渗漏油的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型实施例中火花塞安装孔处的主剖视图；

图2是本实用新型实施例中火花塞安装孔处的俯剖视图；

图3是本实用新型实施例中用于配气凸轮轴润滑的油道的结构示意图；

图中：1火花塞安装孔，2泄水孔，3机油泵，4箱体油道，5气缸油道，6气缸头双头螺栓安装孔，7排气配气凸轮轴，8进气配气凸轮轴，9配气凸轮轴端盖油道，91排气配气凸轮轴润滑点，92进气配气凸轮轴润滑点，10箱体，11气缸头。

具体实施方式

如附图1、图2所示，一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机，发动机的气缸头11内的火花塞安装孔1的底部设有泄水孔2，泄水孔2与火花塞安装孔1的连接位置位于火花塞安装孔1的侧壁，泄水孔2与火花塞安装孔1的连通端高于泄水孔2的另一端，所述的泄水孔2将火花塞安装孔1和气缸头11外侧相连通，当火花塞安装孔1处有积水时，可以从泄水孔2流出。该泄水孔的直径为5mm。

如图3所示，该发动机上用于配气凸轮轴润滑的油道，由依次连通的箱体油道4、气缸油道5和气缸头双头螺栓安装孔6、配气凸轮轴端盖油道9组成。

发动机内的机油泵3的出油端与所述的箱体油道4连通。所述配气凸轮轴端盖油道9上设置有排气配气凸轮轴润滑点91、进气配气凸轮轴润滑点92；在润滑油的流动方向产生的润滑次序上，所述排气配气凸轮轴润滑点91先于进气配气凸轮轴润滑点92。所述配气凸轮轴端盖油道9宽3mm，深2mm，保证了润滑油的畅通。

润滑时，机油泵泵油从箱体10上的箱体油道4、气缸上的气缸油道5流至气缸头11上的气缸头双头螺栓安装孔6内，经由气缸头双头螺栓安装孔6直接流至配气凸轮轴端盖上的配气凸轮轴端盖油道9，润滑油一部分从排气配气凸轮轴润滑点91流出对排气配气凸轮轴7实施强制润滑，另一部分继续流至进气配气凸轮轴润滑点92处对进气配气凸轮轴8实施强制润滑。