[实用新型]曲线双轨架空小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲线双轨架空小车。

背景技术

有轨运行行车一般情况下分直线运行与曲线运行两种，其中曲线运行行车又分单轨曲线运行与双轨曲线运行两种，单轨曲线行车由于用途广泛，技术已经比较成熟；但单轨曲线运行行车由于运行轨道受力受限，起吊重量一般不能超过25t；而大吨位需双轨曲线运行，由于受技术、施工条件等方面制约，技术发展一直比较缓慢，其存在常规双轨悬挂小车只能运行直线双轨，悬挂小车架空间结构大，轨底至吊钩中心距离大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曲线双轨架空小车，通用双轨悬挂行车，使其由直行或绕一点运行变为可绕轨道进行S型运行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种曲线双轨架空小车，包括小车架、主动转弯小车和被动转弯小车，所述小车架的截面呈几字形，小车架的两端分别设有主动转弯小车和被动转弯小车，主动转弯小车与操作手柄连接，小车架中部的底面设有凸块，凸块通过螺栓与环链葫芦连接，环链葫芦底部设有吊钩。

进一步地，所述主动转弯小车包括对称的两个主动车轮组和电机，两个主动车轮组之间通过连接机构固定连接，两个主动车轮组的下方设有导轨，其中一个主动车轮组与电机连接，所述连接机构的中部设有吊杆，吊杆的顶部穿过连接机构且通过螺母固定，吊杆与连接机构之间设有轴承，吊杆的底端设有连接装置。

进一步地，所述主动车轮组内设有滚动轴承。

进一步地，所述电机设置于导轨的内侧。

本实用新型的有益效果为：通用双轨悬挂行车，使其由直行或绕一点运行变为可绕轨道进行S型运行；可应用于电厂设备的检修，特别是电厂空间位置限制高，可以运行弯曲轨道的场合；相比电厂单台行车检修单台设备的方法，通过双轨曲线行车的应用，实现了单个车间的一台起重机检修多台设备；减少了电厂检修的资金投入，减少了单个车间的行车数量，相当于降低了整个车间设备能耗。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车的主视图；

图2是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车的侧视图；

图4是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车中小车架的主视图；

图5是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车中小车架的俯视图；

图6是图5的A-A侧剖视图；

图7是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车中主动转弯小车的剖视图；

图8是本实用新型实施例所述的曲线双轨架空小车中主动转弯小车的侧视图。

图中：

1、小车架；2、主动转弯小车；21、主动车轮组；22、电机；23、连接机构；24、导轨；25、吊杆；26、螺母；27、轴承；28、连接装置；29、滚动轴承；3、被动转弯小车；4、操作手柄；5、凸块；6、螺栓；7、环链葫芦；8、吊钩。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型实施例所述的一种曲线双轨架空小车，包括小车架1、主动转弯小车2和被动转弯小车3，所述小车架1的截面呈几字形，小车架1的两端分别设有主动转弯小车2和被动转弯小车3，主动转弯小车2与操作手柄4连接，小车架1中部的底面设有凸块5（如图4-6所示），凸块5通过螺栓6与环链葫芦7连接，环链葫芦7底部设有吊钩8。

如图7-8所示，所述主动转弯小车2包括对称的两个主动车轮组21和电机22，两个主动车轮组21之间通过连接机构23固定连接，两个主动车轮组21的下方设有导轨24，其中一个主动车轮组21与电机22连接，所述连接机构23的中部设有吊杆25，吊杆25的顶部穿过连接机构23且通过螺母26固定，吊杆25与连接机构23之间设有轴承27，吊杆25的底端设有连接装置28。所述主动车轮组21内设有滚动轴承29。所述电机22设置于导轨24的内侧。所述的被动转弯小车3与主动转弯小车2的结构相同。

本实用新型可将轮距减小至1000mm，可以运行弯曲轨道，避免卡轨现象；四个车轮组铅垂线位置均设置了一个滚动轴承，使整个车轮组可以绕铅垂线旋转，这样运行轨迹趋于轨道轨迹，避免产生卡轨现象。

本实用新型可应用于电厂设备的检修，特别是电厂空间位置限制高，可以运行弯曲轨道的场合；相比电厂单台行车检修单台设备的方法，通过双轨曲线行车的应用，实现了单个车间的一台起重机检修多台设备；减少了电厂检修的资金投入，减少了单个车间的行车数量，相当于降低了整个车间设备能耗。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。