[实用新型]一种扭矩传导扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工具，更具体地说，它涉及一种扭矩传导扳手。

背景技术

    手动扭力扳手或者气动/电动扳手是目前较常用的安装螺栓的汽车装配工具，传统手动扭力扳手操作需要较大的手柄摆动空间，而传统气动/电动扳手只能沿螺栓方向进行装配，所以各种扳手都对操作空间有要求，使用起来都有一定局限。而在车辆在装配过程中，有很多部件，如发动机和变速器等结构复杂的总成件上存在一些很小的却又需要安装螺栓的间隙，若要在狭小空间内完成连接螺栓的旋紧固定，使用上述工具进行操作将非常吃力，甚至根本无法操作，因此往往不得不制作一些特制工具以完成这些工作。公开号为CN202114675U的实用新型于2012年1月18日公开了一种电动扳手，包括扳手主体和手柄，在扳手主体和手柄之间安装电机，电机的定子与手柄固结，转子与扳手主体固结。所述的扳手主体是套筒扳手的套筒，或者是扭矩调节器，且电机转子上安装有螺母套孔。该实用新型提供的电动扳手，具有扭矩输出，扭矩控制功能，但该实用新型由于设有电机，需要占用一定空间，因此仍不适合在狭小空间内进行操作。

实用新型内容                                       

为了克服传统扭力扳手和气动/电动扳手需要较大操作空间，难以在狭小空间内作业的缺陷，本实用新型提供了一种可以将扭矩传递至较远处，在狭小空间里也能输出扭矩，拆装螺栓的扭矩传导扳手。

    本实用新型的技术方案是：一种扭矩传导扳手，包括扭矩传导箱和加力装置，扭矩传导箱内部两端分别设有扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮间设有若干转动连接在扭矩传导箱箱体上且逐个啮合的传导齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮分别转动连接在扭矩传导箱的箱体上且分别与相邻的传导齿轮啮合，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱外，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口和扭矩输出接口，加力装置与扭矩输入接口连接。本扭矩传导扳手具有较长的扭矩传递路径，经过一系列的齿轮传导，施加在扭矩输出接口上的扭矩可被传递至较远的扭矩输出接口，而扭矩传导箱可以制成狭长形状，便于深入诸如发动机、变速器等部件上的狭小空间内，这样使用时可将扭矩输入接口留在部件外较宽敞的地方，用加力装置正常操作以输入扭矩，而扭矩输出接口进入狭小空间内将扭矩施加到螺栓上，从而可在较远距离上、不受空间限制地完成拆装螺栓的操作。

作为优选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为六角形孔，加力装置为带有六角头的扭力扳手，扭力扳手的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。扭力扳手和扭矩传导箱组合成本扭矩传导扳手，带有六角头的扭力扳手是常见工具，用作加力装置简单易得，由于使用时扭矩输入接口留在狭小空间以外，扭力扳手仍可以有相对较大的空间往复摆动进行正常加力操作。

作为另选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为方孔，加力装置为带有方头的扭力扳手，扭力扳手的方头适配地嵌在所述方孔中。带方头的扭力扳手也是一种制式工具，扭矩输入接口和扭矩输出接口加工成方孔，便于与带方头的扭力扳手及带方头的套筒配套使用。

作为另选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为六角形孔，加力装置为带有六角头的气动/电动扳手，气动/电动扳手的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。由于使用时扭矩输入接口位于较宽裕的空间中，带六角头的气动/电动扳手也可作为加力装置接在扭矩输入接口上，使用起来比扭力扳手更省力。

作为另选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为方孔，加力装置为带有方头的气动/电动扳手，气动/电动扳手的方头适配地嵌在所述方孔中。扭矩输入接口和扭矩输出接口加工成方孔，可与带方头的气动/电动扳手配套使用。

作为优选，扭矩输入齿轮、扭矩输出齿轮和传导齿轮的齿轮模数相等。各齿轮模数相等，这样传动比稳定，拆装螺栓时可确保扭矩传导箱两端的扭矩输入和扭矩输出同步进行。

作为优选，扭矩输入齿轮与输入齿轮轴为一体成型结构，扭矩输出齿轮与输出齿轮轴亦为一体成型结构。一体成型结构的强度相对较高，工作时输入齿轮轴与输出齿轮轴能承受较大的扭力。

作为优选，传导齿轮的数目为奇数。经过奇数个传导齿轮传导后，扭矩输出齿轮可以得到和扭矩输入齿轮相同的转向，无论旋紧还是旋松螺栓，在扭矩输入接口这一端只要进行相应旋转方向的操作即可，这样在使用时更直观、更符合操作习惯。