[实用新型]一种下穿重载铁路线路加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重载铁路线路加固装置，主要应用于重载列车线路加固施工。

背景技术

在列车的营业线或站场的桥涵施工中，为了保证运输的畅通，在不中断行车的情况下，通常利用施工便梁加固线路，从而进行桥涵基坑的开挖和箱体施工。D24型便梁是常用的、重要的临时线路加固结构，其在铁路桥涵施工中应用极为广泛，采用D24型便梁加固线路在不中断行车的前提下既可以保证行车安全，又可以保证施工的顺利进行。但在重载铁路线路加固中，目前尚无工程实例可以借鉴。随着铁路运输的快速发展，目前越来越多的重载铁路正在建设和陆续投入使用，针对下穿重载铁路线路加固是目前迫切需要解决的难题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种适用于下穿重载铁路线路加固装置，利用其能加快施工进度。提高施工效率。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种下穿重载铁路线路加固装置，包括设有横梁和两片纵梁的D24型便梁，其特殊之处是，在D24型便梁的横梁梁下侧通过螺栓连接有一工字梁，所述工字梁的两端分别通过与其连接的下翼缘板与D24型便梁的两片纵梁连接，D24型便梁的横梁与纵梁连接端设有分别与所述横梁和纵梁连接的上翼缘板，所述D24型便梁的横梁通过与其中翼板连接的联结板与D24型便梁的纵梁连接。

为了便于拆装及便于部件的循环使用，所述上翼缘板与D24型便梁的横梁和纵梁之间、下翼缘板与D24型便梁的纵梁和工字梁之间、联结板与D24型便梁的横梁和纵梁之间均是通过螺栓连接的。

本实用新型通过在D24型便梁的横梁下加设与横梁连接的工字梁，工字梁与D24型便梁的纵梁横向联接，提高了加固装置的承载能力，增强了加固装置受力过程中的稳定性；此外，上翼缘板、下翼缘板进一步增强了加固装置的整体稳定性，提高了承载能力。本实用新型不仅承载能力大，而且施工时拼装方便，可以大大提高施工效率，加快施工进度，缩短施工工期。而且部分结构可循环使用，有利于降低施工成本。本实用新型适应于重载列车的营业线或站场的桥涵施工，可以在不中断行车的情况下，进行桥涵基坑的开挖和箱体施工。其作为一种重要的线路加固结构，可被广泛地应用。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖面示意图；

图中：1、纵梁，2、横梁，3、上翼缘板，4、联结板，5、下翼缘板，6、工字梁，7、连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如附图所示，一种下穿重载铁路线路加固装置，其包括D24型便梁，D24型便梁为现有技术，其包括两片纵梁1和设置两片纵梁1之间的横梁2。在D24型便梁的横梁2梁下侧设有一工字梁6，工字梁6的上翼板通过连接螺栓7与横梁2紧密连接在一起，工字梁6的两端分别通过与其螺栓连接的下翼缘板5与D24型便梁的两片纵梁1通过螺栓连接。D24型便梁的横梁2与纵梁1连接端分别设有上翼缘板3，上翼缘板3分别通过螺栓与横梁2和纵梁1连接。D24型便梁的横梁2与D24型便梁的纵梁1之间设有联结板4，联结板4通过螺栓分别与横梁2的中翼板和纵梁1连接。

本实施例中的其他部分采用现有技术，在此不再赘述。

本实用新型通过采用D24型便梁并在便梁的横梁下设置工字梁，提高了加固装置的整体承载能力，及受力稳定性，利用其进行重载铁路的线路加固，可以保证铁路行车安全，提高施工效率。