[实用新型]混合动力电池管理系统的应急装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种混合动力电池管理系统的应急装置。

背景技术

在混合动力汽车中，一般使用电动马达作为内燃机的辅助动力以驱动汽车行驶。在汽车的启动和加速时，内燃机和电动马达同时为汽车提供动力，以获得较高的总动力；而在汽车低速行驶，如堵车时，则可以关闭内燃机，单纯使用电动马达驱动汽车，实现了节省燃油的目的。

在混合动力汽车中，一般使用电池管理系统（BMS，Battery Management System）对混合动力中的电动马达部分进行控制。请参考图1，混合动力汽车中的BMS模块01分别通过控制充电继电器02和放电继电器03来控制电池04的充电或放电，其中，充电继电器02接通后，能够利用内燃机为电池04充电，而放电继电器03接通后，能够利用电池04中储存的电能驱动电动马达工作。基于现有混合动力汽车的设计，当车辆出现故障时，BMS模块01会给出控制信号强制断开放电继电器03，使整车断开高压，以保护车辆内搭载的较为昂贵的电池04。

但是，当BMS断开高压后，车辆就无法再次启动，而瘫痪在车道内的车辆会造成交通堵塞，影响城市交通。

由以上所述，如何提供一种混合动力电池管理系统的应急装置，以在BMS断开高压后应急启动混合动力汽车，避免瘫痪的车辆停留在车道内影响交通，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种混合动力电池管理系统的应急装置，以实现在BMS断开高压后应急启动混合动力汽车，避免车辆瘫痪在车道内影响交通的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混合动力电池管理系统的应急装置，用于混合动力汽车的应急启动，所述混合动力汽车中设置有用于强制接通放电继电器的应急工作电源。

优选地，在上述的应急装置中，所述应急工作电源为车载铅酸电池。

本实用新型所提供了一种混合动力电池管理系统的应急装置，包括用于强制接通放电继电器的应急工作电源。

在混合动力汽车因故障导致BMS断开高压后，操作人员利用应急工作电源强制接通放电继电器，从而给车辆供上高压。此时车辆的主控制器能够启动，操作人员也就可以启动内燃机，并利用内燃机直接驱动车辆或是进行短时间补电后将车辆移动到不影响交通的位置，再进行进一步的检查和维修，避免了瘫痪在车道内的车辆影响交通。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中电池管理系统的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的应急装置的示意图。

图1-2中：

BMS模块01、充电继电器02、放电继电器03、电池04和应急工作电源05。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种混合动力电池管理系统的应急装置，以实现在BMS断开高压后应急启动混合动力汽车，避免车辆瘫痪在车道内影响交通的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所提供的应急装置使用于混合动力汽车中。如图2所示，应急工作电源05与放电继电器03相连接。

在混合动力汽车因故障导致BMS模块01断开高压后，操作人员利用应急工作电源05强制接通放电继电器03，从而给车辆供上高压。此时车辆的主控制器能够启动，操作人员也就可以启动内燃机，并利用内燃机直接驱动车辆或是进行短时间补电后将车辆移动到不影响交通的位置，再进行进一步的检查和维修，避免了瘫痪在车道内的车辆影响交通。

优选地，在上述实施例所提供的混合动力汽车中，应急工作电源05为车载铅酸电池。

在上述实施例所提供的应急装置中，仅说明了该应急装置中包括应急工作电源，本领域技术人员可以理解的是，出于安全考虑，应急装置中还包括开关、保护电路等其它装置。