[实用新型]一种汽车用的智能电动液压转向助力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的液压转向助力泵，尤其涉及汽车用的智能电动液压转向助力泵。

背景技术

传统的汽车液压转向助力泵中，油泵由发动机直接驱动，无论汽车是否转向，油泵和发动机一起工作。但是汽车在使用时，大约有80%的时候，处于非转向状态，这不但造成了能源的浪费，而且使得液压转向泵长期处于高油压、高温度的环境，从而缩短了相关零部件的使用寿命。久而久之，就有可能影响到整车的可靠性和行驶的安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用的智能电动液压转向助力泵，能克服传统汽车液压转向系统直接由发动机直驱所带来的不足，从而节能减排、增加零部件使用寿命。为此本实用新型采用以下技术方案：它包括电动机、液压泵、进油道、出油道、限压阀、储油罐、连接法兰及控制器，所述控制器与方向盘轴相连的转向角度传感器电气连接，所述控制器还与车速传感器电气相连。

本实用新型在采用以上基础技术方案的基础上，还可以采用以下进一步的方案：

所述助力泵的电动机、液压泵、进油道、出油道、限压阀、连接法兰、储油罐及控制器为一体化总成或分体结构。

由于采用本实用新型的技术方案，液压泵是由控制器接收转向角度传感器及车速传感器的信号来控制电机的运行，调整液泵油量输出的大小，可以提高操作系统节能效果与经济性，既避免了过量输出压力造成功率损失，又避免了输出压力不足造成转向操纵沉重，而且在直线行驶或者不需要转向的时候，系统处于休眠状态，可以节省更多的能源，并延长寿命，进而保证了整车的使用性能和安全性能。是纯电动车和混合动力车辆的理想选择，也适用于普通车辆的节能改装。

附图说明

图1为本实用新型智能电动液压转向助力泵示意图。

图2为实用新型与转向系统的连接示意图。

具体实施方式

实施例1：

参考附图1。此实施例为助力泵的分体式结构，它包括电动机1、液压泵3、进油道4、出油道5、限压阀6、连接法兰7、储油罐8及控制器2，所述智能电动液压转向助力泵还包括与方向盘轴相连的转向角度传感器9，所述控制器还与车速传感器10相连。

所述助力泵的电动机1、液压泵3、进油道4、出油道5、限压阀6、连接法兰7、储油罐8及控制器2为一体化总成或分体结构，不带油箱。

实施例2：

参考附图2。此实施例为助力泵的一体化总成，在实施例1的基础上，液压泵3和油箱集成一体，形成一个大总成。

本实用新型智能电动液压转向助力泵的工作原理如下：

控制器2接收转向角度传感器的信号和车速信号 ，形成闭环控制系统。控制器根据输入信号的变化情况，精确控制电机1的运行。使液压泵的输出压力随着实际需求的变化而变化，从而达到“智能助力”的效果。在车速低、转向角大或原地转向的时刻，提供足够的助力；在车速高或转向角小的时刻，提供较小的助力；在直线行驶或不需转向的时刻，电机处于休眠状态，等待执行命令，不消耗能量。本实用新型在整个车速范围、各种不同工状使系统工作在最理想的助力状态，都符合驾驶员对助力的需求，对助力泵的控制达到节能减排、延长使用寿命的效果，进而保证了整车的使用性能和安全性能。可以提高操作系统节能效果与经济性，由于是“智能”既辟免了过量输出压力造成功率损失，又辟免了输出压力不足造成转向操纵沉重，而且在直线行驶或者不需要转向的时候，系统处于休眠状态，可以节省更多的能源，并延长寿命。

上述实施例中，本实用新型采集车速信号是由车速传感器完成，车速传感器提供的是电压信号，电压与速度成正比。将此电压反向来控制电泵的电源频率。即在低速时使电泵电源的频较高，电泵转速高助力大；在高速时相反。本实用新型采集转向信号是由方向传感器完成，在转角大时输出电压高，使电泵电源频率高，油泵转速高助力大，转角小时相反，直线行驶转角为0信号电压为0输出频率为0，油泵休眠。