[实用新型]登高车升降底盘安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登高车升降底盘安全装置。

背景技术

现有登高车底盘结构采用两个带刹车的定向轮和两个万向轮，当移动登高车时只需将刹车松开即可移动登高车，当需要固定某地方取货时，将刹车刹住，依靠刹车来固定登高车，这样是以四个轮与地面的点接触，一旦刹车失灵或地面摩擦力不够，会造成小车移动，稳定性得不到保障，安全性也就无法保证，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种登高车升降底盘安全装置，成本低，结构简单，使用方便，既可以方便灵活移动位置，又可以固定不动，安全可靠。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

登高车升降底盘安全装置，包括底盘，其特征在于：所述底盘后面底部设置有两个固定后轮，底盘前面底部设置有固定前脚和可升降的活动前轮。

所述活动前轮的升降是通过与活动前轮相连接的升降机构来实现的，所述升降机构包括支架和最底踏步板。

所述支架呈反“Z”字形结构，支架中部设置有与支架连为一体的圆形卡合部件，支架的固定端与底盘活动连接，另一活动端延伸至固定前脚外露出来；所述最底踏步板呈“L”形结构，拐角处与登高车底盘上部活动连接，靠近下端部位设置有与卡合部件相配合的半圆弧形缺口；所述活动前轮固定设置在支架卡合部件与固定端之间的位置。

所述升降机构还包括用于固定支架与最底踏步板卡合的弹簧，所述弹簧的一端与固定前脚的上部固定连接，另一端与最底踏步板的最低端固定连接。

所述固定前脚的底部设置有用于增大与地面接触时摩擦力的橡胶垫。

所述固定后轮的轮子为定向轮，所述活动前轮的轮子为万向轮。

有益效果：本实用新型提供的登高车升降底盘安全装置，巧妙利地运用了杆杠原理将登高车的行走与固定有机的结合起来，既方便有安全；结构紧凑，利用弹簧的拉力和最底踏步板，将登高车抬起，使固定前脚落地；成本低，结构简单，使用方便，既可以方便灵活移动位置，又可以固定不动，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为固定状态时图1的A部放大图；

图3为行走状态时图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图3所示为一种登高车升降底盘安全装置，包括底盘1，底盘1后面底部设置有两个固定后轮2，底盘1前面底部设置有固定前脚3和可升降的活动前轮4；所述固定后轮2的轮子为定向轮，所述活动前轮4的轮子为万向轮；所述固定前脚的底部设置有用于增大与地面接触时摩擦力的橡胶垫10。

所述活动前轮4的升降是通过与活动前轮相连接的升降机构来实现的，所述升降机构包括支架5、最底踏步板6和弹簧7；所述支架5呈反“Z”字形结构，支架5中部设置有与支架连为一体的圆形卡合部件8，支架5的固定端与底盘1活动连接，另一活动端延伸至固定前脚外露出来；所述最底踏步板6呈“L”形结构，拐角处与登高车底盘上部活动连接，靠近下端部位设置有与卡合部件8相配合的半圆弧形缺口9；所述活动前轮4固定设置在支架卡合部件8与固定端之间的位置；所述弹簧7的一端与固定前脚3的上部固定连接，另一端与最底踏步板6的最低端固定连接。

当登高车需要行走时，用脚踩下支架5的活动端，支架5的卡合部件8进入最底踏步板6的弧形缺口9卡合住，即可将活动前轮4放下，托起登高车，同时登高车上的最底踏步板6由弹簧拉住上端翘起，即进入如图3所示的行走状态可以行走；当登高车需要固定时，将登高车上的最底踏步板6踩下，支架5的卡合部件8与最底踏步板6的弧形缺口9之间的卡合分开，由于登高车自身的重量在杆杠原理下，支架5的活动端自动上翘，带动活动前轮4被提起而悬空，此时固定前脚3落地进入如图2所示的固定状态。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。