[实用新型]一种拉杆式三角臂托举装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉杆式三角臂托举装置。

背景技术

目前，国内清障车的托举装置有两种结构，一种为无三角臂的形式，另一种是有三角臂的形式。前者结构简单，主要用于小型清障车上，主要缺陷是当设计为带负荷调整折叠角度时会出现能力不够的现象。后者为目前的主流设计形式，主要用在中型或重型清障车上，主要优点是通过三角臂结构可以调整折叠时力臂长度，达到增大托臂折叠能力的目的。但这种结构也存在一个缺陷，即三角臂尾部为悬空的结构形式，工作时吊臂上的限位块会与之接触，此时托臂折叠的力臂加长，但三角臂的横向没有约束，经常出现三角臂尾部张开、限位块脱落导致托臂损坏的现象。                                                                                       

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可靠性高、维护成本低、使用寿命长的拉杆式三角臂托举装置。

本实用新型采用的技术方案是：包括托举一臂、三角臂、拉杆、限位块及托臂折叠油缸；所述托臂折叠油缸的上端铰接在吊臂或提升机构上，下端与托举一臂上的连接塔铰接；所述三角臂的一端与托举一臂的中部铰接，另一端铰接在吊臂的下端，吊臂下端靠近三角臂处设有限位块；拉杆置于托举一臂与三角臂之间，通过托举一臂的连接塔中间部位的孔。

上述的拉杆式三角臂托举装置中，还包括十字臂、托举二臂、托举三臂及托臂伸缩油缸所述托举二臂置于托举一臂内，托举三臂置于托举二臂内；所述托臂伸缩油缸为捆绑式双油缸，托举一臂内部尾端有油缸安装座，托臂伸缩油缸一侧的油缸的活塞杆与托举一臂的油缸安装座连接，另一侧油缸耳板与托举二臂连接，活塞杆与托举三臂连接，托举三臂由铰接头与十字臂连接。

上述的拉杆式三角臂托举装置中，所述托举一臂呈管状，横截面为长方形；托举二臂、托举三臂均为U型槽板、底板及附件焊接而成。

上述的拉杆式三角臂托举装置中，所述托举一臂的连接塔中间部位的孔为腰形孔。

上述的拉杆式三角臂托举装置中，所述托举一臂的前端设有尼龙板，托举二臂的尾部上端面和前端内侧设有尼龙板；托举三臂的尾部上端面有尼龙板。

本实用新型的有益效果是：当本实用新型的托举一臂下放到三角臂与限位块接触的位置，拉杆开始在腰形孔内运行；由于受载荷时，三角臂与限位块接触处是受力的，在纵向方向的力，三角臂靠自身的材料性能承受，而产生的横向的力由拉杆承受，由于有拉杆的作用，整个三角臂不会出现张开的现象，使作业过程安全可靠，并延长了本实用新型的使用寿命，降低作业成本。本实用新型还具有构造简单、使用维修方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。                                                

如图1、2所示，本实用新型包括托举一臂5、托举二臂3、托举三臂2、三角臂4、拉杆6、十字臂1、限位块9、托臂折叠油缸7和托臂伸缩油缸10；所述托臂折叠油缸7上端铰接在吊臂8或提升机构上，下端与托举一臂5上的连接塔51铰接；所述三角臂4的一端与托举一臂5的中部铰接，另一端铰接在吊臂8的下端，吊臂8的下端靠近三角臂4处设有限位块9；所述托举二臂3置于托举一臂5内，托举三臂2置于托举二臂3内；所述托臂伸缩油缸9为捆绑式双油缸，托臂伸缩油缸10一侧油缸的活塞杆与托举一臂5内部尾端的油缸安装座52连接，另一侧油缸耳板101与托举二臂3连接，活塞杆与托举三臂2连接，托举三臂2由铰接头与十字臂1连接，拉杆6置于托举一臂5与三角臂4之间，通过托举一臂5的连接塔51中间部位的腰形孔511。

上述的托举一臂5呈管状，横截面呈长方形，是由四块板焊而成的。其前端内部装有尼龙板，为托举二臂3与托举一臂5之间的减摩片。上述的托举二臂3位于托举一臂5内，托举二臂由U形槽板、底板及附件焊接而成，其尾部上端面有尼龙板，前端内侧有尼龙板，起减摩作用。所述的托举三臂2位于托举二臂3内，托举三臂2由U形槽板、底板及附件焊接而成，其尾部上端面有尼龙板，起减摩作用。

当本实用新型的托臂折叠油缸7缩回，托举一臂5，托举二臂3，托举三臂2和三角臂4一起下放，当三角臂4与限位块9接触后，此时只有托举一臂5，托举二臂3，托举三臂2和十字臂1可以上下摆动，由托臂伸缩油缸8伸缩调整臂长，在十字臂1配合适的辅具，可拖起故障车，三角臂4上的纵向力由限位块9承受，横向力由拉杆6承受，实现了三角臂4不出现张开现象，增加了可靠性。