[实用新型]拆装式导向棱及内侧复轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设备，尤其涉及一种拆装式导向棱及内侧复轨器。

背景技术

目前，我国铁路运输高速发展，铁路机车脱轨也是偶有发生，一旦发生脱轨就可能造成严重的人员财产损失，因此复轨器也是大量的出现。现有的复轨器从结构上可分为人字型复轨器、海参型复轨器、双向复轨器 和单片式复轨器，但它们都存在一些问题，如不通用、导向角度大、安装太高和材质硬度差。中国专利ZL200920092182.4公开了《一种复轨器》，该复轨器依靠铁链与铁轨固定，复轨时受力不稳，而且安装高于铁轨面容易与机车底部的零部件碰撞，使用逼轨器麻烦，复轨时间长，重量很重，搬运不方便。显然他不能满足现在复杂和多发路面的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提出一种拆装式导向棱及内侧复轨器，克服了原有复轨器与轨道固定不稳牢、缺少轮缘槽不能够有效的引导复轨、复轨距离短、铸造的材质硬度差和安装后导向棱与钢轨夹角偏大的缺点。

本实用新型采用的技术方案：一种拆装式导向棱，包括导向棱体和固定凸起，所述的导向棱体下表面为与内侧复轨器上滑行面匹配的曲面，导向棱下表面一端设有与内侧复轨器上滑行面一端孔匹配的凸起，导向棱下表面中、下部至少设有一条与内侧复轨器上表面条形凹槽匹配的条形凸起。

所述的导向棱下表面的曲面为下列曲面中的一种，A为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切， B为圆弧面。

所述的拆装式导向棱横截面为抛物面或三角形或矩形或梯形。

一种内侧复轨器包括内侧复轨器体和拆装式导向棱，所述的复轨器上滑行面为A、B中的一种，A为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，B为圆弧面,上滑行面内设有对称左导向棱插槽和右导向棱插槽各一组，在上滑行面顶角附近设有一插孔，拆装式导向棱凸起与复轨器的插孔和条形插槽匹配，拆装式导向棱的下表面与复轨器的上滑行面匹配；所述的的复轨器两侧面设有轮廓加强框，加强框内设有纵横交叉格形加强筋；所述的复轨器底面中部设有与枕木位置对应的拱形缺口，底部两侧至少设有一个与轨底配合的卡槽，复轨器底面两端设有两个安装孔槽，钩形螺栓穿过安装孔槽将内侧复轨器与钢轨连接固定。

所述的内侧复轨器底面由沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的钢板。

所述的内侧复轨器的拆装式导向棱与钢轨夹角为15～25°。

所述的内侧复轨器低于钢轨上表面，距离为10～30mm。 

所述的内侧复轨器采用薄壁结构铸造，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋。

本实用新型的有益积极效果：

本实用新型针对现有复轨器的不足，做出了很大的创新：

①本实用新型采用单片式复轨器结构,使得复轨器体积小,重量轻,且导向棱与钢轨夹角较小;

②本实用新型的拆装式导向棱设计,使复轨器实现了左右对称,达到了双向使用的功能.

③采用本实用新型底部两侧设有与轨底配合的卡槽，使复轨器安装牢固,定位准确;

④本实用新型的底面有一个与枕木位置对应的拱形缺口，使复轨器安装时有效地避开了枕木及扣件；

⑤内侧复轨器底部用沉头螺栓安装有与底面匹配的两块钢板，增大与铁路面的接触面积，使其受力均匀，有效的避免了发生侧翻。

附图说明

图1为内侧复轨器之一的结构示意图；

图2为拆装式导向棱的结构示意图；

图3为内侧复轨器上滑行面结构示意图；

图4为安装有钢板的内侧复轨器的结构示意图；

图5为钩形螺栓的剖视图；

图6为内侧复轨器之二的结构示意图；

图7为内侧复轨器安装在钢轨上的结构示意图。

具体实施方式

参见图1～7，1. 拆装式导向棱、2.复轨器上滑行面、3.拱形缺口、4.前端安装孔槽、5.后端安装孔槽、6.卡槽、7.工艺孔、8.复轨器左导向棱条形插槽、9.复轨器右导向棱条形插槽、10.复轨器插孔、11.凸起、12.钢板、13.沉头螺栓、14.钩形螺栓、15.螺栓、16.垫片、91条形凸起、101. 拆装式导向棱、201、复轨器上滑行面。