[实用新型]一种汽车内燃机用的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能的内燃机活塞，尤其是能抗磨损、拉缸的活塞。

背景技术

活塞是内燃机上最重要的运动件，被称为内燃机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。

目前，活塞在发动机内部运动是由活塞、连杆、活塞销、衬套、缸套等组成。活塞在发动机内呈高速往复循环运动，活塞表面与缸套内表面相互接触，在缸套与活塞摩擦环之间，产生了局部摩擦。由此，金属表面的微凸体相互接触。在高负荷作用下，微凸体变形，在相互运动中，有大量摩擦热产生，使微凸体熔化并熔合，而又拉开，形成了刮移纹迹和产生了磨屑。金属磨屑被嵌压入活塞表面，由于没有润滑油把它们冲刷带走。加速对缸壁产生刮伤和摩擦，同时加速缩短活塞和缸套的使用寿命。查中国专利数据库，其中一专利号为2007200071267号，名称为“活塞”的实用新型专利公开了如下内容：活塞，包括活塞环槽和裙部，所述活塞环槽上及其与裙部的交界处设有若干小油孔，所述裙部的横截面为环形或者为环形的一部分，在沿其环形截面的某一直径方向对称地设有两个销孔，其特征在于：在于两个销孔连线的夹角为75°的位置有两条直径，所述两条直径所夹锐角为30°，在两个30°所围成的范围内的裙部上设有一个以上的油孔。该油孔的设置，可以对活塞环槽上及其与裙部的交界处所设的小油孔存在的缺陷作较好的补充，使裙部的润滑和降温达到比较理想的状态。这种结构的活塞，在裙部开设油孔，只能对局部进行润滑和降温，并不能使金属磨屑冲走，其同样还会在相互运动中摩擦，刮伤缸的，加速缩短活塞和缸套的使用寿命。 

发明内容

鉴于背景技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够延长活塞和缸套使用寿命的活塞。

为此，本实用新型是采用以下技术方案来实现的：该种汽车内燃机用的活塞，具有本体，本体上设有活塞环槽和裙部，其本体的内部为回油孔，其特征在于所述裙部的外圆表面上设有油孔，所述回油孔和油孔之间通过一油通道连通，所述该油通道分布在裙部表面，所述油通道设有两条，该两条油通道由储油槽连通。

本实用新型中，在裙部外圆表面设置弧形通道后，当活塞在与缸套在运动中相互摩擦时，其油孔中会有润滑油从油孔通道进入，在裙部表面形成一层较厚的油膜，以减少摩擦的接触面，可以避免表面的微凸体相互大面积接触，同时避免在相互运动中，大量摩擦热产生，使微凸体溶化并熔合，并且该润滑油会从回油孔中流入到油缸内部，再次循环利用，防止裙部外圆表面被拉伤，通过沟槽内积贮的油膜对活塞表面提供润滑作用，能够减少摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放，从而最大限度的起到抗磨损、防止拉缸的作用。

附图说明

  下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。

图1为本实用新型的结构图；

具体实施方式

参照附图，该种汽车内燃机用的活塞，具有本体1，本体1上设有活塞环槽和裙部3，其本体的内部为回油孔4，所述裙部的外圆表面上设有油孔5，所述回油孔4和油孔5之间通过一油通道6连通，所述该油通道分布在裙部表面，所述油通道设有两条，该两条油通道由储油槽2连通。使得润滑油流动更为迅速，在活塞和缸套的相互运动中，能够很快地在他们之间形成一层油膜。该油通道的深浅最好在0.3~0.5毫米之间，宽度最好在2~2.5毫米之间。在通道的交界处不得有尖角产生，这种结构的通道，能够贮油和藏积碳，减少活塞与缸套的接触面。