[实用新型]一种锚固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锚固装置，尤其是一种预应力加筋材料的锚固装置。

背景技术

在土工加固技术领域中，目前主流的加筋土技术是在填土中水平铺设加筋材料，达到约束填土和增强填土强度、减少填土变形的目的。通常用于地基加固、路堤（包括公路、铁路）、边坡、挡墙工程等。

目前该技术的发展主要集中在加筋材料的研发。一方面，加筋材料的研发，例如，土工格栅、土工格室、土工布、镀锌钢带、钢塑带、混凝土钢带等；另一方面，加筋材料形式的研发，例如，平面单向加筋、平面双向加筋、平面三向加筋、立体加筋（H-V加筋）等。

这些加筋土技术的工作机理基本一致，都是一种被动的土工加固技术，也就是在填筑土体在自重及上部荷载作用下，当填土发生水平变形的时候受到加筋材料的限制，从而达到提高填土的承载力及减少填土变形的目的，因而这种加筋土技术中加筋材料的作用是被动的，加筋材料在所约束土体变形的过程中发挥作用。另外，这种加筋土对填土的要求较高，通常选用无粘性土作为填料效果会更好，这样通常会带来较高的材料成本。国外基本采用无粘性土作为填土。

本项目组在2003年采用预应力加筋土技术增强填筑路堤的强度及稳定性，并在之后的时间对这种技术的理论进行了相关研究。本发明人之前提出的预应力加筋土技术，该技术采用了高弹性模量的碳纤维带作为加筋材料，通过张拉后锚固于挡板上，该技术增加了挡板对土体的侧向约束作用。但由于该技术中采用的锚具不可靠，采用锚杯和锚片将加筋材料锚固于挡板位置。如果锚片位置稍微不对称，加筋材料就很容易在锚具中打滑，预应力损失较大，锚固后不能对筋带内力进行调整。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有锚具锚片位置稍微不对称，加筋材料就很容易在锚具中打滑，预应力损失较大，锚固后不能对筋带内力进行调整的问题，进而提供一种锚固装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种锚固装置，包括：挡板、螺母、栓杆；还包括垫片，所述螺母与栓杆螺纹连接，挡板上设有通孔，栓杆与挡板通过通孔插接，挡板与螺母之间的栓杆上设有垫片。

本实用新型的有益效果是，能够方便准确的对加筋材料施加预应力，并避免加筋材料预应力损失；同时能够通过调节螺母的松紧从而对加筋材料上的预应力进行控制。并且可以根据施工和使用情况进行预应力二次调整。本实用新型构造简单、造价低廉。

附图说明

图1为本实用新型的一种锚固装置的结构示意图；

图2是锚固装置的结构示意图（没有挡板1）；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的D向视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是挡板的结构示意图；

图7是图6的C-C剖视图；

图8是锚固装置的结构示意图（挡板1的凹槽10和凸起11为三角形）；

图9是锚固装置的结构示意图（挡板1的凹槽10和凸起11为梯形）。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1~图9所示，本实施例所涉及的一种锚固装置，包括：挡板1、螺母2、栓杆3；还包括垫片5，所述螺母2与栓杆3螺纹连接，挡板1上设有通孔9，栓杆3与挡板1通过通孔9插接，挡板1与螺母2之间的栓杆3上设有垫片5。

进一步的，还包括钢管6，所述钢管6预埋在挡板1上的通孔9内。

还包括连接板件4，所述连接板件4固定在栓杆3的一端。所述栓杆3与连接板件4的连接处设有过度部分12，所述过度部分12的坡度≤1：4。

所述挡板1的上端设有凹槽10，挡板1的下端设有凸起11，所述凹槽10和凸起11之间是相互配合的关系。

所述挡板1上的凹槽10和凸起11均为矩形。

所述挡板1上的凹槽10和凸起11均为三角形。

所述挡板1上的凹槽10和凸起11均为梯形。

所述栓杆3和螺母2均采用高强钢材制成。