[实用新型]一种曲轴油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封件，尤其涉及一种曲轴油封。

背景技术

发动机工作时为了防止曲轴前后端沿轴向漏油，都装配有曲轴油封。目前柴油机的前后端油封均采用骨架油封，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”，发动机工作时，曲轴表面直接与油封的密封唇接触摩擦，油封与曲轴相对转动，对曲轴的抱紧力大，启动扭矩大，长时间使用后曲轴易磨损，从而导致密封性能低、使用寿命短，更换曲轴不但成本高而且操作麻烦。于是，如何克服上述不足，便成为本实用新型的研究课题。

发明内容

本实用新型提供一种曲轴油封，其目的在于解决现有曲轴油封长期使用后曲轴易磨损，从而导致密封性差、使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种曲轴油封，所述曲轴油封由一内密封圈和一外密封圈组成，所述内密封圈包括一内轴套，该内轴套具有一沿内密封圈轴向布置的一圈轴向密封面，所述外密封圈包括一外轴套，该外轴套具有一沿外密封圈径向布置的一圈径向密封面，该径向密封面位于轴向密封面的外侧；

所述内轴套上迎向所述径向密封面设有一主密封唇，该主密封唇靠近端部的一段与所述径向密封面接触。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述主密封唇的一部分与径向密封面接触实现密封，同时将径向密封转为端面密封，当内密封圈随轴旋转时，主密封唇做类似螺旋运动，与内部密封介质共同形成水力泵，通过离心力将主密封唇上的密封介质运送至主密封唇外部，增加了对密封介质的保持力，以此形成密封。

2、上述方案中，所述外轴套上迎向所述轴向密封面设有一辅密封唇，该辅密封唇由第一辅密封唇和第二辅密封唇组成，该第一辅密封唇的端部与所述轴向密封面接触，所述第二辅密封唇位于主密封唇和第一辅密封唇之间；

所述第一辅密封唇的端部与所述轴向密封面的外表面接触，阻挡了外部灰尘进入密封部位，当内密封圈与外密封圈产生较大径向跳动时，所述第二辅密封唇对密封介质起密封作用。

3、上述方案中，所述内轴套还具有一径向安装面，该径向安装面与所述径向密封面相对布置，所述主密封唇设于径向安装面上，并位于径向安装面与径向密封面之间，且主密封唇的长度大于径向安装面与径向密封面之间的距离。

4、上述方案中，所述主密封唇朝向所述径向密封面的一侧设有回油线，该回油线的旋转方向与所述曲轴油封轴的旋转方向相反，在轴转动时，既可实现自润滑，也可将少量的密封介质运送至内部，避免泄露。

5、上述方案中，所述内轴套中的径向安装面的外缘开设有分压缺口，该分压缺口沿内轴套周向在径向安装面的外缘均匀间隔分布，当内密封圈随轴转动时，分压缺口起类似螺旋桨作用，降低主密封唇唇口形成的压力，使其密封更能适用于压力较大的场所。

6、上述方案中，所述外轴套的外周面设有橡胶密封圈，弥补了在装配后橡胶密封承受压力小，金属密封容易泄露的缺陷，相互补偿。 

7、上述方案中，所述内轴套的内周面上布有弹性漆，既可以在装配时无需强压组装即达到密封的效果，又可以防止因金属装配力不足引起泄露，从而起到密封的作用，防止内轴处泄露，同时可减小装配阻力及拆卸阻力。

8、上述方案中，所述“内”和“外”沿曲轴径向区分，靠近轴的为“内”，远离轴的为“外”。

本实用新型工作原理以及优点：

本实用新型通过所述主密封唇的一部分与径向密封面接触实现密封，将径向密封转变为垂直于轴的端面密封，降低了径向密封的径向束缚力，且端面密封可以避免装配曲轴油封时的径向跳动和轴向间隙，同时，当内密封圈随轴旋转时，主密封唇做类似螺旋运动，与内部密封介质共同形成水力泵，通过离心力将主密封唇上的密封介质运送至主密封唇外部，增加了对密封介质的保持力，以此形成密封；从而提高了密封性能，延长了使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型实施例立体图；

附图2为本实用新型实施例半剖结构示意图。

以上附图中：1、外密封圈；2、内密封圈；3、外轴套；4、内轴套；5、主密封唇；6、径向密封面；7、轴向密封面；8、第一辅密封唇；9、第二辅密封唇；10、橡胶密封圈；11、弹性漆；12、径向安装面；13、分压缺口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：一种曲轴油封