[实用新型]一种用于石墨阳极的运输框架有效
申请号: | 201220541858.5 | 申请日: | 2012-10-22 |
公开(公告)号: | CN202935738U | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 宋和平;曾绍友;罗传越;蔡礼川 | 申请(专利权)人: | 四川鸿舰重型机械制造有限责任公司 |
主分类号: | B65D61/00 | 分类号: | B65D61/00;B65D85/30 |
代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 刘世平 |
地址: | 617063 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 石墨 阳极 运输 框架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种运输框架,尤其是涉及一种用于石墨阳极的运输框架,属于设备运输辅助工具技术领域。
背景技术
通常情况下,现有技术中,对于又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,一般是通过垫钢板、木块等措施,将产品卡在汽车车箱内进行运输。这种装载方法既不方便装卸操作,在装载过程中,如果固定不牢固,又容易在运输过程中因车箱震动而松开,造成产品倒塌损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种方便对像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品进行固定的用于石墨阳极的运输框架。
为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种用于石墨阳极的运输框架,包括运输框架本体,在运输框架本体上设置有至少两个分别用于固定不同石墨阳极的铸铁基座的空腔,运输时,不同石墨阳极的铸铁基座分别固定在运输框架本体上的不同空腔中。
进一步的是,所述空腔为长度、宽度和高度与所述铸铁基座相适配的长方体型空腔,在长方体型空腔一端的两侧壁上分别设置有凸向空腔内部的相互配合的限位凸台。
进一步的是,设置在运输框架本体上的空腔为四个,所述四个空腔沿空腔的轴向相互平行的布置在运输框架本体上。
本实用新型的有益效果是:通过在运输框架本体上设置至少两个分别用于固定不同石墨阳极的铸铁基座的空腔,并在运输时,使不同石墨阳极的铸铁基座分别固定在运输框架本体上的不同空腔中。这样,由于多个固定不同石墨阳极的铸铁基座的空腔并连在一起,构成所述的运输框架本体,并用于固定石墨阳极,从而使原来只能单个固定的像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,通过运输框架本体连接成一个整体,进而使像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,在装载时,便不需要单独的一个一个的进行捆绑固定,只需要对运输框架本体时行固定即可,既保证了固定的稳妥,又保证了使像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,在运输过程中不会因为车箱震动而松开,也就不会造成产品因倒塌而损坏。同时,装卸操作也十分方便。
附图说明
图1为本实用新型一种用于石墨阳极的运输框架的主视图;
图2为图1的A-A剖视图;
图3为石墨阳极在运输框架上固定的主视图;
图4为图3的B-B剖视图。
图中标记为:运输框架本体1、空腔2、限位凸台3、铸铁基座4。
具体实施方式
如图1、图2、图3以及图4所示是本实用新型提供的一种方便对像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品进行固定的用于石墨阳极的运输框架。所述运输框架包括运输框架本体1,在运输框架本体1上设置有至少两个分别用于固定不同石墨阳极的铸铁基座4的空腔2,运输时,不同石墨阳极的铸铁基座4分别固定在运输框架本体1上的不同空腔2中。通过上述在运输框架本体1上设置至少两个分别用于固定不同石墨阳极的铸铁基座4的空腔2,并在运输时,使不同石墨阳极的铸铁基座4分别固定在运输框架本体1上的不同空腔2中。这样,由于多个固定不同石墨阳极的铸铁基座4的空腔2并连在一起,构成所述的运输框架本体1,并用于固定石墨阳极,从而使原来只能单个固定的像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,通过运输框架本体1连接成一个整体,进而使像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,在装载时,便不需要单独的一个一个的进行捆绑固定,只需要对运输框架本体1时行固定即可,既保证了固定的稳妥,又保证了使像石墨阳极这种又高又窄、而又不能放倒进行运输的产品,在运输过程中不会因为车箱震动而松开,也就不会造成产品因倒塌而损坏。同时,装卸操作也十分方便。
为了方便所述运输框架本体1的制造,同时又能最大限度的保证运输框架本体1在固定石墨阳极后能尽量的稳定,所述空腔2为长度、宽度和高度与所述铸铁基座4相适配的长方体型空腔,在长方体型空腔一端的两侧壁上分别设置有凸向空腔2内部的相互配合的限位凸台3;设置在运输框架本体1上的空腔2为四个,所述四个空腔2沿空腔2的轴向相互平行的布置在运输框架本体1上。将空腔2制造成与所述铸铁基座4相适配的长方体型结构,主要是为了空腔2的结构更简单,方便制造成,再结合铸铁基座4的结构特点,为了增加空腔2对铸铁基座4的固定作用,才在长方体型空腔一端的两侧壁上分别设置有凸向空腔2内部的相互配合的限位凸台3。而在运输框架本体1上设置四个空腔2,是为了在增大运输框架本体1与车箱底板的接触面积的同时,又不至使运输框架本体1的面积太大,不利于装卸时的吊装。
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